<р> Допълнителните мускул е добре дошъл. Базата '86 тежеше около 240 паунда повече от сравнимия '85, а Turbo е някои 225 паунда още по-тежък. Размери останаха приблизително същата все пак. Турбото не е на разположение с автоматично, но не-турбо бяха: нова 4-степенна ускоряваща единица, която да замени предишното неспазване на OD 3-Speeder
<р> Шасито се предлага по-добри неща.. Rack-и пиньон сваления рециркулиращи сачми с усилване, и наличната енергия подпомага беше нова електронна система, която варира усилия с скоростта на превозните средства и пътната настилка промени. Предно окачване е по-прост MacPherson осанка настройка /A-рамо.
<Р> Out гърба, старата жива ос се бракува за нова независима система за окачване Dynamic Tracking (DTSS). А доста сложен режим полу-изоставаше-рамо, тя предизвиква малко количество стабилизиране на задните колела сходимост при високи странични натоварвания и минимизиран изпъкналост промени в завой, отдавна има проблем с тази геометрия.
<Р> An предназначен Електронната контрол вози материализира като Auto Регулиране Окачване (ААС), двустепенна ръчно /автоматично шок амортисьорите. И накрая, всички модели дойдоха газови амортисьори с ниско налягане и диск задните вместо барабани, изхвърлени в атмосферата на БЛИЦ.
<Р> САЩ моделни решения разширяват с добавянето на пакета 2 + 2, преди това ограничава до Европа и Япония. Тя и запознати двуместен автомобил са били предлагани в атмосферен базова форма или като plusher GXLs със стандартно AAS, сервоусилвател на волана, както и множество удобства създание.
<Р> The Sports Package, който включва и усилване на волана и стегната окачване , е била ограничена до базовата двуместен автомобил, но Luxury пакет с мощност люк и огледала, премиум аудио система, и лети джанти е задължително за двамата го и 2 + 2. Turbo е само двуместен.
Styling настрана, новите Mazda RX-7 спечелени възторжени отзиви. Пътуването беше още малко предприятие може би и кокпита прекалено стегнат за високи видове, но обикновено се аспирират колите бяха успешно по-бързо и Turbo беше истински лоялни клиенти, повече от един мач за 944S на 16-клапанни в неизбежните тестовете за сравнение. Едно списание каза, че новият DTSS " от време на време извън трикове сама по пистата, " но повечето критици договорени новия RX-7 е grippier, по-пъргав и по-прощаваща от с
