Електрически превозни средства ще се постигне само мейнстрийм приема се, ако колата купувачите стават удобни със своите странности - функции и характеристики, които ги правят да изглежда неудобно. Автомобилните производители и търговци са работили усилено, за да се направят някои възприемат недостатъци изглеждат като обезщетения (например, ще трябва да включите вашия EV да релаксирате, докато сте пазаруването ... но може да вкара гол приоритет паркомясто в charging- станция лесен за магазин за хранителни стоки). Очаквайте с терминологията е предизвикателство с подобна цел. Така че, в името на пускането на електрически превозни средства в контекста на автомобили купувачи ще разберат, те са оценени в мили на галон, за да даде възможност за сравнения с превозни средства, задвижвани с газ. Разбира се, няма галона в батерията на EV, така че стандартът е, че 33.7 киловатчаса равнява на един галон бензин (както се произведе същото количество енергия).
<Р> Досега обаче, продажбите ЕПС "са разочароващо за някои, но вдъхновяващо за другите. The Nissan Leaf и Chevy Volt, на Съединените щати първите два варианта, които се продават на Обединените 17345 през 2011 г. Тези продажби не оправдават очакванията на Nissan и GM, но са повече от два пъти на Honda Insight и Toyota Prius хибриди "комбинирани първа година възлиза на продажбите от 9350 - и погледнете колко далеч тези, които идват след 2000 г. [източник: Szczesny].
<р> Те са все още страда болките на растежа - досега през 2012 г., Chevy припомни волта да учат действителните пожари батерии, и скоро след старта си, Fisker припомни всичките си Karmas за оценка на риска от потенциални пожари. Такива проблеми, все пак, са характерни за всички превозни средства. - Всяка кола може да изпитате проблеми с механична
Има известни доказателства, че наистина предполагат електромобилите ще се срещнат очакванията им собственици ... но това не е точно ясно. Изследване на плъг-ин електрозахранване в Калифорния показва, че колите там са движени средно 26 мили (41,8 км) на ден, което е значително по-малко от американците мислят, че карам. Тук е уловката (или, най-малкото, един от улова): Тези автомобили са склонни да бъдат собственост на хора с непропорционално високи доходи, като, шест цифри и по-горе. Това може и да не се квалифицира като сериозно богат, но това означава, че California EV шофьорите не точно представляват общата популация. Те са склонни да притежават електрически автомобили, та
