речен " Load-Master ") общи за трите лекотоварните линии бяха пикапи - най-популярният от всички стилове на камиони - -., както и в кабината и шаси, кожуха-и-шаси и качулка /предното стъкло и шаси-версии, предназначени за монтирането на специализираните органи резервни
<р> Серията 3100 и 3800 също са включени напълно затворена панел и открити странични балдахин изразят варианти. Бившите черта двойни странични панти задните врати, а последният, потомък на една от най-старите стилове за лекотоварни автомобили наоколо, носели ниска задна врата на багажника и водоустойчиви ролетни щори на гърба и отстрани. Друг вариант панел транспорт беше сак Suburban, изцяло стоманена осем пътнически комби ограничена до линията 3100. Залог от страната и бордови модели платформени бяха предложени през 3600 и 3800 диапазони.
<Р> Козметично, 1947 Advance-Design модели на GM разглеждали разлика от всичко, построен, за да това време. " Round и сочен " е начинът, пенсиониран GM дизайн вицепрезидент Charles M. " Chuck " Jordan ги описва. Нови товарни автомобили на GM създадоха доста се разбърква, когато те се измъкна капак в средата на 1947 г. Тяхната цялостната форма и подробно са изцяло модерна за времето си. Те изглеждаха изненадващо проста, но тези камиони са имали здрав елегантност, която е изцяло без прецедент. (Дизайнът е станал толкова незаличима, че Chevy играе на разстояние от него за ретро SSR пикап, построен в моделни години 2004-2006.)
<Р> На практическата страна, новите кабините са по-големи, по-удобни, и повече в сравнение с предишните модели на Chevrolet лесен за употреба. Според транспорт орган Don Бън, писане на Website Pick-upTruck.com, Chevrolet попита собствениците на автопаркове, преди определяне на размерите и удобства за камионите Advance-Design. Проучвания показват, че водачите са искали повече вътрешно пространство, седалка, достатъчно широка, за трима възрастни, вместо две, по-добре навън, визия, и по-лесно влизане и излизане.
<Р> инженери камион на Chevrolet, под ръководството на John G. Wood, изработен изцяло стоманена кабина по-широк от наличието на bodysides надвес siderails рамка. Това премества вратите навън няколко инча, така че техните външни повърхности слизаха почти успоредни с периметъра на страничните стъпала. В резултат на това трима възрастни наистина биха могли да седят един до друг в кабината.
<Р> Вентилация беше подобрена, също. Chevrolet обяви, че е имал " таксито, което
Извличане на знание
