Разгледайте статията 1949-1956 Studebaker Камиони Ранни Studebaker Камиони
<р> На 28 април 1948 г., близо 1300 дилъри, търговци, както и специални гости, пристигнали в Studebaker наскоро придобита 1 милиона- квадратни подножието транспорт завод за сглобяване на закрита прожекция на нов ред търговски автомобил на компанията. Не само че те ще получат, за да видите впечатляващ набор от блестящи нови камиони на различни длъжности, междуосия и видове тялото, но те също са били лекувани с обиколка на гигантски съоръжението, за да видите как са направени камиони. Тя е безопасно да се каже, всеки дойде от събитие, пълен с оптимизъм, че бъдещето на камиони бизнес Studebaker щеше да бъде светло, като репутацията на ранните Studebaker камиони през деня.
<Р> Classic Truck Галерия
Studebaker, разбира се, е пионер в областта на търговските превози. Нейните световноизвестни вагони, построени между 1852 и 1920 г., направени теглене историята чрез преместване поколения west време голяма миграционния период на Америка, и сервират точно толкова възхитително като работни коне за селскостопански семейства и градските търговци. През 1902 г., Studebaker откачи конските сили от предната част на вагоните и построена първата си самоходна транспорт захранва от една страхотна гама от електрически батерии. Фирмата предлага на пазара първата си задвижвани с бензин транспорт през 1912 г., доставка колата на Фландрия.
<Р> Една година по-късно, на значката Studebaker заменя на Фландрия и, от 1917 г., компанията е сред подреждане половин и един-т шасита с доставка, дял, изразя, и комбинация пътнически и експресни органи. Голямата война прекъсва производството камион и тя не беше до 1925, че Studebaker повторно навлезе на пазара с линия на автобуси, линейки и погребални коли на шасито Big Six.
<Р> Една година по-късно, компанията е най-големият в света производител на автобуси и може да претендира да контролира 35% от всички линейка и погребението на автомобилния бизнес в САЩ. В началото на 1928 г., а Studebaker изградена Ърскин е въведена в нито една screenside или панел доставка и, малко след това, подобни органи станаха достъпни на шасито Dictator.
В началото на тридесетте години, Studebaker разшири своите предложения за включване на камиони модели от половин до два-тонен капацитет, най-интересните от тях е модел половин тон, наречени " един; булевард доставка " на 114-инчов междуосие Dictator модел GL ша
[1] 