. Преди това, всички модели на стандарти за смяна трябваше бутона стартера по съединителя. A диференциал с ограничено приплъзване, който Studebaker нарича Twin Traction, е опция за $ 26.52 (първи път всеки производител е предложил този вариант на камион). Опциите за двигателя са по същество същата като през 1955 г. 1956 камионите определен като 2E модели.
<Р> камиони серия R, въведени с такава фанфари през пролетта на 1948 са били на линията най-продаваният в историята на компанията. През 1949 г., Studebaker камион регистрации бяха на 5,73% на промишлеността, която е един изключителен постижение за Южен Бенд независима. Камионите са с конкурентни цени, красив, икономичен, и са имали многобройни функции не са налични за всеки конкуриращи се направи. Те бяха идеалният избор за дилърите в малки селски общности, където продажбите на камиони представляват значителна част от бизнеса.
<Р> За съжаление, въпреки всички тези окуражаващи фактори, Studebaker не успя да я запази. Липсата на сериозен ангажимент за разделението транспорт и пазарните сили извън неговия контрол на ръководството доведе до прибързани спад в конкурентна позиция Studebaker му. До 1959 г., Studebaker представлява около половината от един процент от общите регистрации на камиони.
<Р> Макар Studebaker ще продължи да намерите малка ниша в пазара на транспорт през 1964 година модел, цялата продукция транспорт престана, когато компанията затвори вратите си в Саут Бенд през декември 1963 г. На миниатюрни продажбите не са били достатъчни, за да оправдаят продукция през последните две години от живота на компанията в Канада
За повече информация за различните видове автомобили, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене