Ранни Studebaker Trucks

на за използване в 1932-1933 Rockne. По-късно се използва в предвоенните товарни автомобили, както и диктатор и командир на автомобили линии. След края на войната, изместване е увеличена от 224 до 245.6 кубични инча; тя е била използвана в 1947-1950 началници и от по-големите камиони.
<р> За разграничаване на новия модел от Champion-задвижвани 2R5, че ще бъде по-нататък 2R6. Допълнителното $ 50 цената би било да бъде оправдано, тъй като увеличението на конски сили (102 срещу 85) и въртящ момент (201 Нм краката спрямо 133) беше съществено. Studebaker, обаче, не правят почти нищо, за да се насърчи 2R6 и продажбите на него бяха бавни
<р> Една нова функция използвана от реклама Studebaker беше ". Вдигне достъпността качулка " до двигателя и панел за прибори. Наистина, вече няма нужда да стои на главата на човек под таблото, за да достигне окабеляване, измервателните и таблото светлини. Просто се вдигне капака и всичко това става лесно да се достигне и обслужване. Компоненти на двигателя също са в близост до " без умора или дори стои на върха на краката " . заради ниските калници и широко отваряне на предния капак на камиона
За повече информация за различните видове автомобили, вижте:

Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars

Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1949 Studebaker Truck Удобства
<р> Докато камиони никога не е бил известен със своя уют и комфорт, на 2R-серията от 1949 г. Studebaker камиони включени функции, които положили съществени усилия да поправи този пропуск. Въпреки че все още не може да предявява искове, на " вози булевард, " новата комбинация кабина и шаси е крачка пред конкуренцията. Най-обемни кабините, поместени на 55-инчов широк "-; adjusto-въздух " седалка, покрита с трайни винил и регулируема за три позиции.
<р> Други създание удобства включени отдушник крила, двойна чистачките, кормилното след превключване на предавките, наляво и надясно, сенниците и облегалки за ръцете, а леките кабината, която управлява автоматично с вратата и двойна шап контролирана вентилация въздуха лъжички -. последните пет от тези функции са недостъпни за каквато и изработка
<р> входните отвори на въздуха са били разположени в дясно и ляво на решетката, и два тунела канализирана либерални обеми от въздух към купето чрез контакти на ниво коляно на защитната стена. Лъжичка на въздуха в ляво с

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]