6 х 4 военни превозни средства Studebaker, произведени за Втората световна война. След войната, производството на M-серията линия възобновено през март 1948 г.
<р> Дизайнът на работата на новата 1949 линията беше направено главно от Robert E. Бърк, който е може би по-добре известен със своя стил на красивото 1953 купета и hardtops. Бърк е бил нает от Studebaker през 1940 г. и скоро се превръща близки приятели с Върджил Exner, който тогава бил отговорен за дизайна на персонала Raymond Loewy на адрес Studebaker. Въпреки, че Бърк се занимава с военна дейност в Саут Бенд по време на войната, той и Exner често се събраха след часа, за да работят по Studebaker следвоенните проекти.
<Р> Дружествата автомобилни решили споразумение, че цялата работа по граждански проекти на превозни средства да бъде отложени по време на войната. Тъй Exner не е бил нает от Studebaker но от Loewy и Associates, той усеща в много тесен смисъл, че той не е бил в нарушение на споразумението. Използването на тази обосновка, той и Bourke успяха да поведат с скачай на индустрията, като има готовност за одобрение управление в пълен размер е глинени модели, малко след края на войната през август 1945 г. Революционните нови 1947 модела леки автомобили, въведени с много фанфари през юни 1946 , победи на Голямата тройка от кутията с повече от две години.
<р> Truck проектантска работа не е бил пренебрегнат от двамата. Снимки от 1 945 на пълен размер глинени примерни оформления на това, което стана 2R-серия камион ясно показват, че концепцията за общия проект е в доста напреднала фаза, като след това. Единствената значителна промяна на каросерията прави на производствените модели беше премахването на гънката вратата на калник-лайн. Център за шапки също са били изискани и по-голям, по-" " trucklike; предна броня беше прието.
<р> че камионът е трябвало да чака близо 2-1 /2 години, преди да бъде въведена е разбираемо с оглед на логическата предпочитание дадено от управлението на нови леки автомобили. Това е и времето на тежък недостиг на материални предизвикана от проблеми на труда на много от основните доставчици на Studebaker.
<Р> Studebaker наречен новите модели на "49ers. Цялата линия е била напълно обновена, като високият вертикална решетка и остри ъгли на M-серията отстъпиха пред широка, смели, хоризонтална решетка с кабината и калници, представляващи над нормата аеро форма. За разлика от M-серията, относително малко части за леки автомобили са били използва
Извличане на знание
