<Р> Един от най-интересните предложения през тази епоха беше половина 1937 -ton модел J-5, че Studebaker нарича Coupe-Express. В него са включени пътнически автомобил стайлинг, цялото тяло стомана и двойна стена кутия и всички удобства на пътнически автомобили. Може би, преди всичко, това е може би най-атрактивната пикап на пазара. Умерен първоначалния успех подканени Studebaker да продължи половин tonners автомобили, базирани на 1 938 (K-5) и 1939 (L-5), но продажбите изоставаха като, съответно, са били построени само 1000 и 1200 от тези последни два модела. <Бразилски>
През 1940 г. Studebaker използва своя нов шампион, като основа за създаването на един уникален пикап купе и седан доставка. Първият е стандартен бизнес купе с trunklid премахнати и заменени с малък пикап кутия; последния, седан с две врати със задната седалка отстранява и заготовки Sheetmetal монтирани над задното стъкло
За повече информация за различните видове автомобили, вижте:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Мускулни Автомобили
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Автомобили
<Ли> Guide Consumer употребяван автомобил Търсене
Studebaker Trucks през 1940
В януари 1941 , Studebaker въведе изцяло нова линия на камиони го нарича M-серията. Предлага се в четири модела от половин до два тона капацитет, той намери почти незабавното приемане от страна на купувачите и ще запълни гамата като Studebaker товарни автомобили в цялата 1940.
<Р> Моделът на половин тон, наричана т- 5, е може би един от най-изкусно предназначени превозни средства на всички времена. Въпреки своята отчетливо транспорт поглед, повечето от неговите основни компоненти са взети от Studebaker леки автомобили. Наред с другите неща, това включва двигателя, трансмисията, арматурно табло, капачките на главините, броните, и колелата. Какво направи особено уникален е фактът, че страничните стъпала са взаимозаменяеми от дясно на ляво и калниците са взаимозаменяеми отпред назад. Въпреки, че това не е било веднага забележимо за обикновения наблюдател, той спаси компанията много хиляди долари в разходи инструментална екипировка.
<Р> Кабината на M-серията, с незначителни изменения, е бил използван за почти 200 000 6 х 6 и
