<Р> Дори и така, не е много променена от 1950 Chevrolet камиони. Конски сили и въртящ момент направих увеличение от два на Thrift-Майстора, до 92 к.с. при 3400 оборота в минута и 176 Нм при 1,000-2,000 об крака, благодарение главно на ревизирана Rochester карбуратора и леко по-големи изпускателните клапани. Tubular задните шокове стават стандартни и три-четвърти-тонен пикап на предприятието използва осем листа предните пружини.
<Р> На панели и навес изразява, нов отделен лист шперплат натоварване етаж заменя множествена борда конструкция за по-добро прах запечатване. Крайградски прибягна до един нюанс стандартната боя и се предоставя панел стил задни врати, маркиране първи път от 1946 г. насам, че клиентите могат да избират между странични панти врати или отгоре и отдолу-заден капак.
<Р> През 1949 г. Едуард H. " " коляновия вал; Кели става главен инженер на Chevrolet. Той продължи да се правят малки подобрения в товарни автомобили на дивизията, но той се концентрира върху основните си области на компетентност, а именно икономика на производство и растителна ефективност. Под ръководството Кели, 1951 пикапи Chevy е загубил част от предишната си стандартно оборудване, а именно задната броня и резервна гума ключалките. Но той го добавите конвенционалните врати-прозорци ventipanes да замени качулката отдушник на страната на водача
За повече картинки опаковани статии за големи коли, виж:.
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1951 Chevrolet Truck
1951 Chevrolet камиона имам повече -durable и по-широк " двуетажен " седалка. Това използва два слоя пружини, един върху друг. Регулаторът на седалката отиде в комбинация от кръгли и ролкови лагери, вместо на бившите двойни ролки за централен вал.
<Р> Друга 1951 ъпгрейд е добавянето на самостоятелно енергизиращ Bendix спирачки. Тук, както и в леките автом
