<Р> Естествено, Super C беше премиум цени на услугите, което струва около два пъти по обичайния COFC /TOFC проценти, в действителност. Поради високата цена, влакът е имал някои затруднения при привличането на постоянна клиентела. Чистота Операцията бе допълнително компрометирана чрез добавяне на един пикап Kansas City, както и комбинации с влакове западно от Барстоу, Калифорния.
В същото време, Северна Pacific се Филдинг подобна услуга на 1875-мили Seattle-Minneapolis Tokyo Express, която е средно 51 мили в час и по този начин е по-бързо от North Coast Limited, премиер на пътнически влак NP му. Нито този влак, нито Super C ще се задържат за дълго, но те доказаха колко бързо интермодалния товарен може да се движи по релси.
California Zephyr
<р> смъртта на The CZ беше бавна, мъчителна и публично. Western Pacific, най-слабата от неговите трима оператори, е първият, за да отидете на МНС да попитам извън през септември 1966 г. Комисията е за роговете на дилема, тъй като линията е ясно показва значителни загуби, но влакът е действал напълно през лятото, с товар фактор целогодишно от 78%. <Бразилски>
Освен това, проучването показва 95% одобрение рейтинг от пътниците. Въпреки Rio Grande претендира загуби, тя все още стоеше фирма с про-пътнически Burlington в подкрепа на влака. The I.C.C. оттегли в продължение на пет месеца, а след това нареди на Western Pacific да управляват влака за още една година.
<р> WP се върна, с шапка в ръка, тъй като този термин е изтекъл, само за да бъде отхвърлено отново от МНС, които смятат, че железницата е само с половин уста се опитва да подобри залитане баланса на влака.
След това, през май 1969 г., Рио Гранде помоли да преустановят своята част от план, позовавайки се на годишните загуби от почти $ 2 милиона. До сега, пътниците са били най-накрая започват да изостави CZ, разочаровани от лошото времеизмерване, влошаващото оборудване и години на обявленията на отнемане. Краят дойде през февруари 1970 г., когато I.C.C. постанови, че Работната група може да свърши своя сегмент, с Rio Grande отпадане обратно към три-седмични цикли, свързваща Солт Лейк Сити с Southern Pacific обслужване на Сан Франциско.
<р> The California Зефир направи последния си тече малко повече от месец по-късно.
The Delaware Hudson Адирондак
<р> Както Амтрак отиде за спасяването на америка
