<Р> Само няколко жп линии имаха размер , опит и съоръжения, за да изградят свои собствени локомотиви в модерната епоха: CB &усилвател; Q в Уест Бърлингтън, щата Илинойс Central в Paducah, Great Northern най Hillyard, Фриско в Pine Bluff, и Canadian Pacific в Монреал. Отчитане построена 30 Т1 Northerns от 1945-47 и 10 G3 Pacifics-забележително в двете са нови проекти, които са били излъчиха късно. Но в домашна пара, Пенсилвания и Norfolk &усилвател; Western бяха виден от далеч. Juniata магазини Pennsy е в Altoona оказаха близо 7000 локомотиви в голямо разнообразие от класове-завършващи, през 1946 г., с 25 рационализирани, акула нос Т1 4-4-4-4 мезонети за обслужване на пътници (Baldwin построена още 25) и 25 Q2 4-4-6-4s. Нито клас беше изцяло успешна
<р> Но когато става дума за пара в залеза години, Норфолк и усилвател.; Western-а въглищата път, като C &усилвател; O, която инвестира в изгарянето какво е теглено-стоеше сам. N &усилвател; Roanoke магазини W беше родното място на някои от най-модерните и мощни локомотиви, строени някога: Y6 2-8-8-2s за въглища влекове и общи стоки, клас А 2-6-6-4s за бързо товарен превоз (и просто за нищо друго), J 4-8-4s за пътниците, и S1 0-8-0s за превключване. Това са основни играчи в крайното глава пара е
лъскави, мощни Js са необичайни в процес на проектиране, както рационализирани локомотиви (макар и някои вградени във военно време изтича временно без обвивки, за да спаси метал). последното трио сред 14-те, които са били построени разточва на Roanoke магазини през 1950 г., същата година Class A строителството приключи-а дори и тогава, N &усилвател; W не е завършена. Y6s бяха сглобени в 1952 г. честта да бъде последната парен локомотив, строен някога в Америка падна до S1 превключвател на следващата година.
O. Winston Link
<р> Един от най-великите сексапил парни беше в същото време най-голямата си слабост. За функция, парен локомотив необходимата съществена кот
