Post

влява самостоятелно или в миглите прозорци на две, три, четири или дори пет или повече-позволи безкрайно персонализиране. Бившите парни строители, от друга страна, липсва тази яснота на зрението върху дизеловото гориво за стандартизация. В резултат на това, Alco и (особено) Baldwin тенденция да се непродуктивно затънала предвидени в специални поръчки.
<Р> Във всеки случай, дизелите със сигурност идват, с EMD водещи таксата. Сурови номера разказват историята. През 1944 г., клас 1 релсови пътища на Америка включват в списък 39,881 парни двигатели, които представляват 91 процента от общия движеща сила; 3,049 дизели, или 7%; и 863 електрически агрегати, 2 на сто. До 1955 г., малко повече от десетилетие по-късно, цифрите са имали повече или по-малко флип-флопа: 24,786 дизели (79 процента), 5,982 параходи (19 процента), както и 627 електрозахранване (2 на сто). През 1960 г. делото е затворено: дизели 28278 (97), електрозахранване 492 (2%), както и парна 261 (1%). Ерата на парата е история.
The Last парен локомотив
<р> Steam не слезе без бой, обаче. Той не е бил изпитан и движеща сила, не без своите добродетели, и със сигурност без своите поддръжници-предвид, че дейността на Railroading е обикновено са пълни с тесногръди традиционалисти. Steam производство локомотив е продължил с бързи темпове през войната, както и редица линии продължава да поръчате (и в някои случаи, изграждане) на пара за няколко години след това. Това окончателно въплъщение на пара взе роднина високотехнологична форма, илюстриран от Лима " Super-Power " локомотиви и от сходни продукти, от Болдуин и Alco. Те черта-висока налягане, бойлер, питателна вода нагреватели (загряване на вода по пътя към котела), ролкови лагери на двигателя и нежна, механични и смазване под налягане, една част рамки хвърли стомана легла, паропрегреватели (отопление парна преминаване към цилиндрите), и често бустери върху зад камиони да осигури малка добавена мощност за започване на тежки влакове
<р> Coal-самосвал Chesapeake &усилвател.; Охайо е необичайно добра пара от клиентите, закупуване на определен брой локомотиви след войната (но всички до предварително установени дизайни). Lima доставени 20 и Alco 30 от 2-8-4s (наречени " Kanawhas, " не " Бъркшир, " на C &усилвател; O) и Лима доставени пет 4-8-4s (" Greenbriers, " тъй като C &усилвател; O е твърде Southern да Графикът на " " Northern;). Lima доставя 2-6-6-6 " " Allegheni