Post

т основни, основната линия гари:. Съюз Station (обслужващи Pennsylvania Railroad, Милуоки Road, Burlington, и Персийския залив, Mobile &усилвател; Ohio), гара улица Ласал (New York Central, Nickel Plate, Rock Island), Диърборн (Santa Fe, Ери, Grand Trunk, Chicago &усилвател; Източна Illinois, Wabash и Monon), Grand Central (Балтимор &усилвател; Ohio, Chesapeake &усилвател; Ohio, Soo Line), Central (Илинойс Central) и Чикаго &усилвател; North Western пътнически терминал. Безброй хиляди пътници изливат чрез тези грандиозни станции, обвързани в продължение на стотици градове от бряг до бряг.
<Р> депо разнообразие на Чикаго, докато Архитектурно и оперативно богати и сложни прехвърляния на пътници, багаж-и, по-късно, през кошове които бяха траверси. Parmalee Transfer е компанията, посветен на размесването хора и техните вещи сред станции. На Pullmans, също трябваше да се разменят песни, сложна операция, която участва четири станции. Въпреки, че се извършва експедитивно, превключването участва layovers за обслужване, които държат на опцията, чрез-кола от е напълно успешна. Пътниците могат да останат на борда по време на смяна на маневри, или те могат да слизам да видят забележителностите на Чикаго.
<Р> Това проходен услуги са част от следвоенната пътнически съживяване на железниците ", която от 1948 г. е в разгара си. Някои 2500 нови автомобила са били в експлоатация, достатъчно, за да се съберат 250 нови аеродинамични влакови композиции, с още 2000 коли по поръчка. Поставянето на това в перспектива, и подчертаване необятността на железопътни пътнически превози от епохата, е друг разкриващи статистика: През 1950 г., леки автомобили, преди и след Втората световна война, представляват едва 15 на сто от общия оперативен флот на страната. Макар отдавна от производство, старите занитени влиятелни все още са управлявали на място за спане, като се запазва почти изключителен задръжте върху местните и крайградски услуги.
Railroad Модернизация
<р> През 1948 г. и отново през 1949 г. в Чикаго Railroad панаир осигурен възхищение витрина за иновации в обслужване на пътници и други аспекти на Railroading. Dieselization и рационализиране, двете части на уравнението, което се равняваше на модернизация, вървяха ръка за ръка, а дизелите са много като доказателство в оборудване дисплеи на Railroad панаира. Феърбанкс-Морс бе представляван от 1500 конски сили пътна превключвател и рационализирана пътническа единица захранване Hiawatha Milwaukee Road му. Отдел