В товарния-локомотив пазара, EMD имаше signficant предимство в допълнение към своята безрезервна ангажимент за вътрешно горене (което Alco и Baldwin разбираемо липсваше, докато дълго след написаното беше на стената). През 1943 г., EMD е било наредено от производство съвет на война, за да възобнови производството на FT и е забранено едновременно от строителни превключватели или пътнически локомотиви. Alco и Baldwin бяха възложени суичери като своя ниша. По времето на войната и тези стриктури бяха отменени, тези две бивши величия парни бяха безнадеждно изостава в товарен локомотив-технология и видимост.
<Р> Alco е имал известен успех търгува своите кабината единици FA /FB, предназначени предимно за товарния услуга, в конкуренция с развиваща се поредица от F-единици EMD му. Характерно с плоски страни локомотиви Alco имаха своите поклонници, но в крайна сметка 1,354 продадени представена, но една пета от общия съвпадат опустошена от Fs ЕМД е. Еквивалентни продукти-популярно Болдуин, известни като " " Babyfaces; и " " Sharknoses; във връзка с техните вариации на дизайнерите на класическата " EMD на Bulldog " муцуни-продавани но 265. Феърбанкс-Морс, а доставките железопътен, че построен локомотиви 1944-1963, са имали подобен продукт популярно известен като " C-Liner ".; Общо продажби: 123.
<р> EMD, Alco, Болдуин и FM имаше пътнически колеги на тези товарни дизели. Във всички случаи те са били протегна версии (с достатъчно място в carbodies за два дизелови двигателя, а не една, плюс топлинно доставя парогенератори и котли), каране на шест колела, а не четири колела товарни автомобили за по-добро проследяване и при високи скорости , Пазарен дял-сред строителите приблизително паралелно разбивката на товарни единици.
<Р> Electro-Motive не се интересува от персонализиране, нито в железниците като покупки да им кажем как да направят своя капан, така да се каже. Компанията твърдо съпротива искания за изменения, чувството, че го знаеше най-добре, като в същото време признава, че стандартизацията е ключът към финансов успех. Самият факт, че дизелите са по дефиниция строителни блокове-всяка F3, например, че е 1500 конски сили единица, която може да се упра
равил много повече от това. Steam умира трудно, и тези две фирми, заедно с Лима Локомотив Строежа, представени на " " големите три; на пара. Като потомък на автомобилните производители General Motors, EMD е по-малко обременени от традицията.
