<Р> Тези F3s са подобрена версия на FT, че разделение беше въведена през 1939 г. и изпратен barnstorming - 84,000 мили над 20 жп линии-с мисията на вземане на дизелови вярващи на закалени парни подправен скептиците. ФТС демонстратора бяха забележително успешни, като се има предвид естеството на тяхната трудна задача, и 1172 FTS (и по същия начин, задвижвани че малко се подобри F2s) са произведени преди, по време и веднага след края на войната.
<Р> Докато парни локомотиви са били безкрайно индивидуализиран-от задача да задача и от железопътен към жп-ЕМД продавачи е заложили репутацията им на полезност на стандартен продукт: един размер за всички. Това позволи на локомотивен строители да приемат подхода на производствената линия отдавна усъвършенствана от автомобилните компании
<р> По принцип, дизели на ". Първо поколение " -those, че е извършил херкулесова и не е равномерно оценявам задача на покоряването на парен локомотив-падна в три категории: дворни суичери, пътни превключватели и " кабината единици, " на рационализирани локомотивите, които първоначално са били в норма по основните линии. Превключване на парцела е първо призвание дизела, човек, който, от 1940-те години, беше широко приета. Елегантен дизели влачещи пътнически влакове също се превърнаха в любимци, макар и донякъде рядко, явление в края на 1930.
<Р> Но това е прилагането на линия разстояния до товарния пионер от ФТС, че ще разтърси индустрията по време и след края на войната .
дизелови двигатели на товарни влакове
<р> Freight, според конвенционалната железопътна мъдрост, е неприкосновен домейн на пара. EMD на FT и наследници се оказаха по друг начин.
<Р> Произведени 1945-1953 г. F3s и F7s бяха малко по-мощни, отколкото на ВС (1500 спрямо 1350 конски сили за единица) и въплътени безброй подобрения, които се появиха по време на FTS тичаха им колела почивни във военно време услуги. На F3s, F7s и F9s (версия 1750 конски сили на пазара 1954-1957) в крайна сметка номерирани 5,856 единици. Това е стандартизацията. То също е господстващото положение на пазара.
Състезателите, включително пара-строителни гиганти American Locomotive Company и Baldwin, бъркани да влязат в действие. И двамата са били тестване на водите на дизел-локомотив-сграда от 1920 година, но нито е нап
