Стратегическото атентатора FB-111A никога не е имал официално име, но това обикновено се нарича ". &Суичблейд, използван
Снимка US ВВС
Няколко други изтребители променлива геометрия крила в следващите няколко десетилетия, включително Tornado и F-14 Tomcat. Позицията на непометен крило направи тези самолети изключително маневрен и по-лесно да кацне на кратките самолетни палубите на самолетоносачите. Въпреки това, механизмите, необходими за осъществяване на функцията за движението на крилата са сложни и тежки. Те също така се заема много място, намаляване на ефективността и полезен товар. Swing крила до голяма степен са оставени за по-опростен дизайн.
В следващия раздел ще разгледаме самолетния дизайн Switchblade.
Switchblade Plane Design
<р> Дизайнерите на самолети с променлива геометрия крила Също така трябваше да помисли за ловкост. Докато метене крилата назад, направени за по-стабилна самолети при високи скорости, напред-пометени крила право на въздухоплавателното средство, за да бъде изключително пъргав, особено желателно характерен за изтребители. Германският Ju-287 беше първият летателен апарат с форуърдни пометена крила, но X-29 е най-добре познат пример [Код]. Въпреки, че това драстично конфигурация, постановено на X-29 нестабилна, компютри биха могли да контролират самолета с управление по проводник системи за управление на полета. . Самолетът Следващата пометена крило включи аспекти на предишните дизайни
<р> През 1990-те, Northrop Grumman тестван променлива геометрия на крилете друг самолет с " " Суичблейд; псевдоним. The Northrop граблива птица имаше три крила конфигурации:
<Ли> позиция бек - Крилата бяха перпендикулярно на тялото на самолета за полет при ниска скорост
<Ли> междинно положение - Крилата бяха пометени. напред за изключителна маневреност
<Ли> пълен напред положение -. Водещият край на крилата прибрани в срещу фюзелажа, което позволява на задния ръб да се превърне в предната част на крилото за високи скорости. Това се превърна в триъг
