Суичблейд ще има 200-метров размах на крилете. The шушулката спряно под крилата ще проведе две съвременни реактивни двигатели, фотоапарати, компютри и всякакви самолетни ракети или бомби, необходими за мисията. Тя няма да има кокпит, защото тя няма да има пилот. Контрол на полетите, компютри ще се справят с всички летенето, защото на нестабилни конфигурации крило. Това също така предотвратява проблеми с пилотен умора по време на изключително дълги мисии.
<Р> За много повече информация за проекта Switchblade, летящи крила и променлива геометрия-крило, проверете връзките на следващата страница.
The Суичблейд не е първият опит да се развие самолети наклонена крило. A въздушен тунел проект на НАСА, проведено през 1979 г. показа, че подвижно крило може да увеличи разхода на гориво при свръхзвукови скорости от колкото 100 процента [Код]. Самолет дизайнер Бърт Ратан разработен прототип наклонена крило AD-1, които помогнаха да докаже жизнеспособността на системата наклонена крило. (Ратан е най-известен за проектиране SpaceShipOne, първата частна собственост и се финансира занаят за носене на човека в космоса.)
The NASA Драйдън AD-1 Oblique крило
Снимка NASA
АД- 1 позволено крилото да се върти като постепенно се увеличава скоростта, винаги го позиционирате за максимална ефективност в момента скоростта на самолета. НАСА се надява, че технологията може да доведе до по-ефективно свръхзвукова търговския транспорт. Въпреки това, изследването показва, че въздухоплавателното средство стана изключително нестабилна като крилото се мести в полегато положение. Човешко Пилотът не може да се справи с постоянните, минутни корекции, необходими за поддържане на полета при тези условия. По това време, контрол на полета компютри не са достатъчно сложни, за да го управляват, един от двамата.
