Dodge Polara 500 Origins

едалки първа предлаганите през 1959 г. са били почти кофи. През 1960 г., на ограниченото производство-Chrysler 300-F носели четири индивидуални седалки, разделени от етаж конзола с пълна дължина. Но това не беше до 1962, че предните седалки се предлагат във всеки от популярната-цена коли на корпорацията.
<Р> Докато седалки са критичен компонент на първия Polara 500, други сили също оформени колата. The тътренето на фаровете всяка година символизира неистов борба Dodge на продажбите равновесие след катастрофалното стайлинг и продуктовото планиране грешна стъпка, през който Polara 500 е роден да си възвърне. The разгром на 1962 почти осакатен разделението и неговите дилъри.
A почти окончателния макет от Февруари 1960 носи фаровете и радиаторната решетка, която стана 1962 Dodge изглеждат.
<Р> злочест развитието на Dodge и Plymouth The за 1962 е добре документирано, така обобщение ще са достатъчни. Търсене на " следващия вид " след перки, Върджил Exner, талантлив вицепрезидент стайлинг на Chrysler, определен за reproportioning пълния размер семейната кола, замествайки силует дългосрочен качулка /краткосрочен палубата за клиновидни перки петдесетте години. Друг нов ключов елемент от дизайна е овално сечение на тялото в B-стълб. Patterned след лъскав, пространство-ефективно фюзелажа на jetliner, новият извита странична стъклото слива смазан в sheetmetals дължината на корпуса
<р> Но докато 1962s напредват, изпълнителен вицепрезидент на Уилям Нюбърг ". &Quot открил; през пролетта на 1959, че Chevrolet планира да направи съкращения пълен размер си кола за 1962 година в паника, че колите Exner и инженерния отдел на имали в процес на разработване са вече твърде големи, Нюбърг мандат, че новите 1962 Plymouths и Dodges бъде съкратена, както добре.
<р> Тъй като там не е време за ново търсене на дизайн-тема, съществуващи Dodge и Plymouth глини EXNER е трябвало да бъдат пригодени да отговарят на новите критерии. Междуосие се намали от 118 до 116 инча, извитата страна стъклото изчезна, а ширината е намалена. Всичко възможно е било направено за намаляване на размера, теглото, и разходи. В това, Нюбърг се подстрекавани от кадри на Chrysler инженери, ръководени от Syd Тери, който плаши от нарастването на размера на американски автомобили в края на петдесетте години, ентусиазирано одобри този малък, по-лек, " по-рационално " пакет.
<р> По време на срещата, когато бяха одобрени на съкратена 1962s, нещастен Exner е на