<р> Начело в класацията при невероятните 755 $ бе силният 427 голям блок на Ford с 10.9: 1. Компресия и консервативна 390 к.с. рейтинг. Въпреки, че се ограничава до Cruise-O-Matic, че беше добро за 0-60-MPH времена на около шест секунди - най-бързият шоурум-запаса Mustang все още. Но малцина са осъдени заради това прекрасно цена, както и добавя, че теглото тенденция да смаже предния край.
Engineers са постоянен много, а всички 68 Mustangs дойдоха повече детайлни уточнения. Предното окачване отново е променена, за да се подобри возията и управлението, както и Michelin радиални гуми, налични на ограничена основа за '67, сега са пълен вариант фабрика с всеки V-8. Точно както похвална, наличната мощност предно дискови спирачки, преминали от фиксиран към " плаваща " апаратчета, които предоставиха допълнителна спирачна сила с никакви допълнителни усилия върху педала. Дизайнът също поиска да се насърчи по-дълъг живот и спирачката, защото тя заети по-малко части, за да бъдат по-надеждни. Ford призната необходимостта от предни дискове за горещи Mustangs, като ги направи задължителна опция със 390 и 427 двигателите.
'67 Стайлинг Mustang бе малко променено за 1968 Интериорни актуализации за '68 предимно ангажирани нови федерално необходими добавки.
<р> Подобно на други 68 коли, Mustang срещна нови федерални разпоредби за интериора на безопасността, като добави, сгъваема кормилна колона, заключване с облегалки лостове освобождаване, облегалката и конзола подплата и преработени копчета, превключватели и хардуер врата, която ще бъде по-малко потребителското недружелюбните при катастрофа. Странични габаритни светлини се появиха в предните и задните калници. Dull-финала ръцете чистачки, кормилната главините на колелата и пръстен рог, огледалото за обратно виждане и чистачките на предното стълба и изпълнени държавни характеристики за отблясъци.
Други '68 промени са строго собствена заслуга на Ford. Стандартен мини-резервна гума отвори малко повече багажника стая, и отгоре обувка кабриолета беше
