1964

кометата затворени за срок от 1,9 до 2,4 инча на своите 1964 ГМ конкуренти; през 1963 г., на Бурята и F-85 е бил по-широк с 2.8 и 3.3 инча, съответно. С изключение на задния крак стая, където тя се радва на 1.4-инчов предимство, вътрешни размери Кометата бяха виртуално копие на Falcon-те години. Дори и тогава, малкият Меркурий условие за половин инч по-предна глава стая от триото GM, един инч по-задно място за краката, отколкото на Бурята, и съществен паритет в преден и заден крак стая с F-85. Конкурсът в къща с Ford Fairlane също беше близо. В широк 195.1 инча дълги и 71.4 инча, 1964 Кометата купета и седани са били само 2,5 инча по-кратки и 0.8 инчов тесни от Феърлейн. The 115,5-инчов междуосие Форд да се похвали с по--просторна кабина, особено в тазобедрената стая, въпреки че пред главата стая беше дори при 38.7 инча. Те споделиха повечето двигатели, също. Comet получи голямо външно преобразяване за 1964 моделна година. Въпреки, че това съвпадна с подобна трансформация на сокол, компактен Меркурий носели интелигентни нови погледи, които изравниха визуално да старшите членове на собственото си разделение, включително луксозен Lincoln Continental.
<Р> © 2007 публикации International, LtdThe Comet започна огънете мускули през 1964 г. с пристигането на Cyclone двуврат хардтоп на. Limited brightwork, симулирани хромирани обратна джанти, седалки, тахометър, и волан с три спици са сред характеристиките му.

изпъкнала решетка е разделена на осем раздела фино окото, разделени от една мрежа, изградено от дебели барове. Светло конструкция със заоблени ъгли опръстенени решетката и хоризонтално монтирани фаровете. Body-цветен Sheetmetal заобиколен решетката, за да bladelike калниците ръбове. Добави в ниската, широка " плато " подпечатан в качулката и носа Comet предложи по-малък мащаб Continental, поглед, който е все още много се възхищавал. Тъпи предните калници ръбовете и непрекъсната линия калник Направените колата изглежда малко по-пълна, отколкото преди, и бакшиш задната заострени в задния ръб на калника линия започва преход далеч от късите tailfins на 1962-1963. Стилистите избягват строго плоча едностранчивост с dartlike средната ос скулптуриране, че разширява към задната част на колата и тръбовидна конструкция подпечатана задните тримесечия. В задната част, нови монолитни хоризонтални стоп лещи са били използвани за седани, hardtops и кабриолети. Въпреки това, в знак за оформяне на приемственост, всяка леща черта три повдигнати кръгли