Раждането на Ford Ford Pinto Pinto

страната построена кола. Според новия президент, Ford ще получи само с глоба, като се концентрира върху текущата пълен размер, средата на размера и компактни предложения. С оглед на Кнудсен, Ford вече беше напред в играта с 1970 Маверик, който ще излезе в началото на '69 като заместител на застаряващото сокол. Въпреки това, Якока твърди, че противопоставянето на вноса директно беше най-добрия курс. Неговото малко " G-кола " може да са били много малко, но нещо по-малък от Maverick щеше да бъде необходимо. Тази необходимост само засилено след доклади влязоха, че другите автопроизводители в САЩ са планирали да областта малки-от-компактни автомобили. Постоянство Якока на увенчаха с успех и през януари 1969 г., Хенри Форд II даде одобрението си за първото българско суб-компактния Ford. Това поражение, плюс продължаващите натиск от други области на дружеството, довели до Кнудсен получаване думата от HFII, че усилията му като президент бяха ". Просто не работи " Достатъчно време, президентството бе Якока е. . (Според някои сметки, Кнудсен е имал съществена роля в проекта Pinto В интервю, публикувано в броя от <ги> Април 1994 Колекционерски Automobile
®, бивш Ford стилист Боб Томас припомни процеса по този начин: " My . дизайн се оказа екстериора за Пинто Бях изумен от пакета за Пинто ... След като показа на този модел, Bunkie го вдигна - и това беше, разбира се, Кнудсен не се получи кредит за. на Пинто, защото скоро след това той напусна, а не от неговия собствен избор ")
<р> За повече картинки опаковани статии за големи коли, виж:.

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer Automotive
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Привеждане на Ford Pinto да Life

С ОК дадено през 1969 г., за да продължи напред по привеждане на Ford Pinto на живот, дата на излизане за по-малко от 20 месеца, Септември 1970 г., е бил определен. Начело на програмата, с кодово име " " Phoenix; - Иронично, тъй като тя ще се окаже - беше Frank G. Olsen, опитен инженер, който е работил по няколко други проекти, включително и Мустанг и престижна Ford Fairlane и Торино

В статия, публикувана от. Дружеството на автомобилните инженери, Olsen изложени публикуваните целите от " Phoenix Green-Книга " че създаде график и развитието стъпки за проекта. Сред целите е, че колата ще представи превъзходно външен вид, комфорт за пътници