Раждането на Ford Ford Pinto Pinto

чески сантиметра), това ще бъде основната агрегат. Знаейки, че американците обичат мощност под капака, инженери оттеглиха пазаруването за малко по-голям двигател, който може да се предлага като опция. Този път беше Ford Германия, които доставят стоките, друг режийни-знаят кой с доказан състезателни наследство в Европа, 2.0-литров ". Кьолн четворка " Това прави 100 коня при 5600 оборота в минута и е значително по-силен от базовия двигател, генерирайки 120 Нм въртящ момент при нозете на 3600 оборота в минута. Той също имаше цилиндрова глава с напречен поток с по-големи клапани и пренесените колектори. Мощност е проведено през друга имуществена компонент, умен малко четири степенна скоростна кутия въз основа на подобна единица, която е била успешно използвана от Ford на Великобритания в продължение на много години. И двата двигателя ще бъдат снабдени с stickshift като стандартно оборудване, но Cruise-O-Matic три-степенна автоматична е на разположение за тези, които са избрали за 2.0-литровия двигател.
<р> За повече картинки опаковани статии за големи коли, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Ръководство на потребителите Automotive
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

Очакванията за Пинто
<р> Един от най-важните изисквания за Ford Pinto беше, че предоставят по-добра работа, и тук отново Ford инженери работили чудеса, за да отговарят на очакванията за Пинто.
<р> Управителния беше от зъбна рейка. Въпреки, че това е все още сравнително нова функция за повечето шофьори в САЩ, тя е станала на стандарта на производството в чужбина. Използването съотношение 22: 1, компактен волана на само на 15 инча в диаметър, предвидени спортни коли чувствам. В комбинация с малкото тегло на автомобила, няма да има нужда от подпомагане на властта. За да се изгладят в надпреварата, комбинация от къси и дълги А-рамена са били заети в независима окачване, което е ефективно за съкратена реплика на тези, използвани при други домашни продукти на Ford. Спирални пружини са монтирани между долните А-рамо и пролет-покет прогнози в горния напречен елемент. Двойно действащи амортисьори са монтирани вътре в пружини и лесно достъпни са за подмяна, която се срещна с още един гол дизайн.
<Р> Задният мост и окачването бяха много съвременно, като се започне с използването на 46.5-инчов-дълго multileaf semielliptical пружини, монтирани на гумени изолирани котви, които помогнаха за нам