<р> Други Grand Prix екстри сервоуправление ($ 116), климатик ($ 421 ), кожена тапицерия ($ 199), Cordova винил отгоре ($ 142), джанти Rally II стил ($ 84), и електрически заден прозорец размразител година ($ 47). A " пространствено-сейвър " Резервна гума беше вариант без да поемат разходи. Така беше с две барел 400 V-8 с 8.6: 1 компресия, 265 конски сили и 397 Нм въртящ момент на краката. Работещи чрез 2.93: 1. Заден мост, Това беше единственият Grand Prix двигател, който понася редовен газ
<р> автомобилистите в бързаме Може голям време, за един 390-конски версия на 428-кубически на инч-V- 8 с висока изходна камера, специални изпускателни колектори, плюс ниско ограничение на въздушния филтър и хромирани подлакътници рокер капаци и капачката за наливане на масло. V-8s Grand Prix камера със стандартни двойни изпускателна система, с изключение на любопитство на 370-конски сили 428, за Qui те са били &Quot; препоръчва. &Quot;
<р>
<р> Интериорът на Гран при, показано тук през година SJ, имаше за цел да се увива около водача.
Не Неочаквано, SJ беше шампион производителност на линията Grand Prix. С 370 коня, той повече от десет предявено искане на Buick Riviera, в кола 480 паунда по-лек, който беше. McCahill, поставяне на GP чрез ИКТ крачки за <ги> Mechanix Illustrated
, компресиран през 0-60 писта в 8.1 секунди, а-ла-Ке Отбеляза като " изтече на максимална скорост точно преди да достигне 130. " <ги> Road &усилвател; Абонирай
Чий тест, тъй като SJ Had на 390-конски сили мелницата, се изстреля до 60 mph за 6.5 секунди, а blitzed на четвърт миля за 15 секунди плоска, разположен на 97 mph. Всичко това предлага Ке ла Grand Prix е значително по-бързо, отколкото на Buick Riviera, особено по отношение на ускорение.
<р>
<р> Нито обработка са били пренебрегвани. <ги> Road &усилвател; Хенри Manney
Track е наречена тя " Изтекъл; един адски много по-добре, защото GT Than Някои празнува такива съм изгонил предприемачи само ти и аз и разпределителния вал &Quot.; Бил Sanders, писане в <ги> Motor Trend Hotel, беше по-категоричен: " Това не е спортна кола, така че не се очаква тя да се справи като такъв. С този дълъг капак стърчи там се чувстваш като последния човек на една кука-а-стълба пожарна кола, така че да забравите за дрифтинг чрез ъглите. Както и да е, той не е бил построен за това. Цел на личния лекар ще изненад
