1973 Pontiac Grand Am Development

мето Grand Am. " [Продукт плановик] Бил Колинс имаше нещо за думата Grand, " обяснява Виейра. " Всичко [имахме тогава] беше Grand: Grand Ville, Grand Prix, Grand LeMans, Grand Am "
<р> Меката фасцията не беше лесно да се моделират, но Pontiac дизайн студио главен Бил Портър декларира, че. Dennis Barnes свърши чудесна работа. " челни форми The Grand Am излиза и пресечната са доста сложни, " Портър посочва, " особено филета в модния бизнес и как те се пресичат под формата на носа. Някои от повърхностите трябва да се изкриви и да се върти, за да се направят филета улавят светлината точно. Беше доста трудна работа като модел ".
<Р> Купето и седанът бяха единствените стилове twobody произведени за 1973 Pontiac Grand Am.
<р> Персоналът на студио все още работи по спец, защото ГМ материали хората все още не бяха запознати с всички техники за масово производство на гъвкав уретан, тя образуващи, и, особено, оцветявайки го, за да отговарят на нюанси, избледняват съпротива и текстура на боя. Проектантска наречени полиуретан " Поли Softstuff, " но също така и quot;. Бебета Doll " Точно преди решенията от 1973 г. инструментална екипировка трябваше да бъдат направени, материали инженери успяха да изработят разходите, цвят и формоване детайлите на мека фасцията на. Едва тогава тя стане произведе - в последната минута оздравяване.
<р> продуктови плановици на Pontiac, под помощник главен инженер Уилям Т. (Bill) Collins, седна зад '73 Grand Am защото знаеха, че нещо по-различно е необходимо да се замени GTO. До 1973 г. GTO дишаше последния си дъх; умира от кубически инча, това е било направено в с ниска компресия и нужда GM да изпълни мандата на горивата и смог. Всеки политически коректно колата вече не може да работи около предоставянето на осем мили на галон между светофари. И все пак Pontiac нямаше никакво намерение да се отказват от своята " " вълнение; образ.
<р> Така че Grand Am предлага нова възможност. Това е автомобил, който Pontiac видях като предястие на дивизията в областта на европейския спорт-лукс-седан. Pontiac шаси инженери, под John Сийтън, щеше де-подчертават ефективността линейния в полза на свеж работа и цялостната отзивчивост. Сийтън базирани четивността на Grand Am относно търговията маркирани Radial окачване на дивизията, което от своя страна се основава на нови GM-спец стоманени диагонални радиални гуми. Ten-цолови предни дискови спирачки дадоха кола