<Р> Почти по същото време, Уолтър Кърн, американски ентусиаст спортен автомобил и инженер в Масачузетския технологичен институт, е изграждането на това, което той усеща би било чудесна спортна кола на базата на Saab компоненти. Той знаеше, състезателни коли често духнаха двигатели, когато центробежната сила, генерирана от екстремно завиване принудени маслото на една страна на съда, глад двигателя и причиняване на провал.
Saab мелницата не е имал картер - като двутактов двигател, смазване е предоставена от прибавят към течното гориво - така че не беше чувствителен към този проблем. Kern също възхищавал присъщата простота на двутактовите е: не клапана да се приспособят, не масло, за да се провери, по-малко неща, за да се объркат. Работа с голям IBM компютър, Kern тествани различни дизайни на шасито. Използване на основно Saab части, той конструира прототип той наречен Quantum. Неговата малка бяла Sportster е изненадващо привлекателен, заимствайки стайлинг елементи от Alfa Romeo и Jaguar. Saab Motors, а след това на дистрибутора на САЩ, базирана в Ню Хейвън, Кънектикът, подредени за Quantum да се появи на щанда на СААБ в 1962 New York Auto Show. Public отговор е много добра. Очевидно без да осъзнават, обемът на работата, които все още трябва да се направи, Saab обяви Quantum ще влезе в производство до края на 1963 с цена от $ 2995. Но бялата Quantum шоу колата не беше наистина инженерство за производство, така Kern построен втори автомобил, работещ прототип боядисани ярко червено, който е изпратен в Швеция за тестване. Там, обаче, Quantum удари запознати пречка известен като NIH (" не е измислил тук ") фактор.
шведски инженери проучват колата nitpicked, търси всеки възможен повод да му се даде лош доклад. Един голям недостатък те са обявили, беше, че Quantum имаше лост за превключване на предавките на волана, когато проучване на пазара показва, че правилното спортен автомобил трябва да има работник на пода. Те не показва склонност да коригира или подобряване на прототипа. The Quantum беше върнат. Няма да има Saab спортен автомобил. Но търговците продължават да се обадя за шоурум наравно. И накрая, в началото на 1964 г., Saab отново бе готов да се заеме с идеята за спортен автомобил. Имаше някои основни параметри: добра работа, достойни условия на нагревател, рол-надолу прозорци, и достатъчно място за багаж. За да се намалят разходите, спортната кола ще трябва да се заемат много от Saab 96 седан шасито. Две дизайнери
