Началото на Saab Saab Sonett

предлагат конкурентни проекти, Бьорн KARLSTRÖM, който се свързва с фирмата Malmö Flygindustri (ПФИ), за които той е проектирал моторни лодки и самолети; и в къща дизайнер на Saab, Sixten Sason. Изработване на плевня, която служеше за неговото студио, Sason излезе с концепция на спортен автомобил на базата на идеите му бяха развиващите се. Наречен Катерина, че е атрактивен спорт купе с тарга тип покрив. Предна вид е подобна на тази на по-късно Datsun 240Z, докато задната показва влиянието на Studebaker Avanti. KARLSTRÖM отиде за по-елементарен вид. Наречен МФИ 13, неговата концепция е подкупващо рязък; стегната, целенасочен дизайн. Подобно на Катерина, беше да има фибростъкло. Въпреки това, оригинален прототип MFI е построена с метално тяло - идеята е, че по-късно може да се използва за отливане на матрицата, която ще произвежда органите на фибростъкло. Очевидно е, че фирмата се чувствах уверен си дизайн ще бъде избран. В действителност, това е. The ПФИ 13 е преименувана на Saab 97 (проекти за развитие Saab бяха последователно номерирани и номерата на проекта стана номерата на моделите, когато те влязоха в производството). През есента на 1965 г., каза Saab MFI, за да започне изграждането на 24 допълнителни коли веднага, с 10 да бъде готов навреме, за да се покаже в New York Auto Show март 1966 - само шест месеца далеч! В същото време, е започнала работа по създаване на завод за производство на звука. Като нещата се оказаха, стомана прототип MFI не може да се използва като модел за формите на тялото; редовни форми ще трябва да бъдат развити. Три пластмасови плътен прототипи автомобили бързо бяха конструирани така, че производството на инженерни работи може да започне. След това, работата може да започне на 24-те handbuilt автомобили.
<р> Стегнатият график за изграждането на първите три коли, означава, че някои преки пътища трябва да бъдат предприети, включително с помощта на задното стъкло с фиксирана позиция плексиглас вместо планирания стъкло подсветката люк тип. Прототипът направи международен дебют март 1966 на автомобилното изложение в Женева. През следващия месец, той бе показан на New York Auto Show. През 1966 г., са били построени общо 28 коли (оригиналния прототип, трите производствени прототипи, както и 24 handbuilt препродукцията коли). След това " " редовно; производство потегли. Най Saab седани и комбита са просто кръстен им номерата на моделите, но 97 не е 97; той е кръстен Sonett II. Защо Sonett II? През 1955-56, Saab бе постр