PIL
<р> Но Chevrolet беше нагоре с над 200 000 в знаменателна за индустрията. Въпреки повече модели, допълнително серия, както и новата шестица, Ford не се прониква на пазара. В действителност, шестимата беше разочарование за продажби. 1941 междуосие
<р> Ford е нараснал от 112 до 114 инча, с обща дължина от 188,25 до 194,3 инча, а теглото се увеличава на 150 паунда средно заради допринасят и конструкция и големи нови органи , Рамката, вдигна от 1939-1940 Меркурий, е по-широк и два пъти по-твърда като 1940 Форд, подпомогнати от " X " кутия напречната греда заварени в осем точки на sidemembers.
The 1941 Ford Super DeLuxe пет пътнически купе често е наричан оперен купе заради сгъваеми задни седалки.
PIL
<р> Основният двигател е по същество на 221-кубически-инчов плоска V-8, въведена през 1932 г., с изключение на факта, че досега тя бе оценена с 90 конски сили при 3800 оборота в минута. Шестимата (замяна на малко страхливец V-8 60) е пробив само в тази Хенри му позволи да се произвежда. Това е един от многото bewilderments на 1940 Форд. Old Хенри беше толкова отзивчиви към шест-цилиндрови двигатели, както той беше да Рузвелт New Deal.
<Р> Новите Форд се отличават с три части решетка, пълничък изглеждащи тела и елегантни профили подсилени с дръжки на вратите изплакнете с неръждаема страна баланс и почти скрита капачката на резервоара. Вратите, сега над 3,5 фута широки в Тудор, почти обхванати страничните стъпала, и общата площ на стъклото е увеличен с близо четири квадратни фута в седани.
Таблото на 1941 Ford Super Deluxe носели много пластмасова тапицерия .
PIL
<р> калници, от две части, възли, за да се улесни производството, носели фарове монтирани далеч един от друг и светлините за паркиране, определени trimly върха калниците, защото ги съдържа в рамките на декоративни рамки на фаровете са били направени незаконно в някои държави. <Бразилски>
широки органи и рамката, разрешени от седем-инчов-широкото предно място в Fordor, както и по-просторна на задните седалки. Не само е 1941 Ford-голяма, тя се качи по-добре благодарение на своята дълга база, по-голяма дължина и тегло и със 125-инчов " пролетта база " (разстоянието между напречните извори).
<р> Пътуването е по-мек, с по-бавни действащи пружини и удари и с нов дизайн стабилизатор каране. Seat извори и възглавници са с нов дизайн за по-голяма гъвкавост. В комбинация с по-безшумни двигатели; рамка, която елими
