1941 Studebaker

бъде взето след 1 ноември (Цената е създадена от $ 90). След това, в началото на ноември, друго съобщение каза, че производството ще бъде отложен за неопределено време поради " на изискванията на програмата за защита ".; Само шест коли, оборудвани с Turbo-матик, са произведени в периода между август 21 и 15 септември 1941 г. Три са били президенти и трима командири. Един от председателите беше изпратен Borg Warner-за тестване и оценка, и второ е била предназначена за използване фабрика. Не е известно дали някой някога са били достъпни за обществеността. (Слухове от наследствена в източната част на Айова през седемдесетте години бяха разследвани, но нищо не се появи.) Други подобрения от второстепенно естество, включени преместване на ключа на стартера от таблото за един бутон на паркета по съединителя (както на Шампионската), и вземане на багажника светлини стандарт за всички модели. Президентите са оборудвани с 15-инчови джанти, както и нов тип ускоряваща предаване са влезли в експлоатация през декември. Предлага се само на президента, тя е създадена, за да се включат в, а не 20 mph 30 mph и престой до 17 mph. Това направи прекалено силно на разположение за почти всички ситуации на трафик, а не само за използване с отворен път. Фабриката се отбележи, че въртящият момент на двигателя президент направи възможно това подобрение, както и че при оптимални условия, тя може да произведе още 4-5 мили на галон. Таблата с уредите са изцяло променен и са особено атрактивни, с двигатели блато панели от неръждаема стомана. Финалът на радио решетка е на ясно, Lucite. Seat дъна са по-широки; тапицерия на врати и панели по-луксозен. Насочени сигнали бяха добавени към списъка с аксесоари ($ 19.25), както беше уникално волана дистанционно управление. Това разрешава на водача да променя станции от лост на кормилната колона ($ 70.25 за радио и дистанционно). A радиоуправление дистанционно задните седалки, състояща се от един крак-активен бутон, монтиран на пода е също на разположение ($ 5.25). Можем да си представим добре аргументите, че тези две опции може да са причинени между предно и на задната седалка пътници! Друга жертва на готовността на отбраната беше премахването на whitewall гуми. Благодарение на японски отрязването American достъпа до малайзийски каучук, правителството нареди фирми гуми да преустанови производството на бели стени След 23 август 1941 г. За него са необходими около 24 унции повече от суров каучук за производството на whitewall гуми от по