Въведение в 1951

мент, когато конвенционален автомобил British използва 16-инчови джанти. Те имаха много мека окачване, а скоро бяха известни с лекотата, с която те се завъртя техните задвижвани задни колела на мазни повърхности.
<Р> По това време двете коли са имали много пред-тежката разпределение на теглото, както и поради състава на повечето гуми 1950 стил, след като е бил описан като смес от " сгъстен камилска тор и използва автобусни билети, " хватката си върху мокри пътища е бил беден. И все пак, новата серия определено беше успешна, въпреки че все още не се наблюдава много често във Великобритания. За британските клиенти имаше дълги списъци с чакащи и огромни разочарования, защото всички автомобилните компании все още са задължени да изнасят по-голямата част от продукцията си.
<Р> До края на 1951 г., обаче, е имало смяна на правителството, както и слабо понижение на финансовият натиск, което означава, че повече коли са освободени за доставка до Вашия дом на пазара. Резултатът е, че все повече хора биха могли да очакват да плати £ 717 ($ 2008) за консул или £ 816 ($ 2285) за Zephyr, и да приеме доставката, преди търпението им избяга. Засега, обаче, има само един вариант на оферта, седан с четири врати. Ford трябваше експанзия предвид обаче. Първият прототип на кабриолета бе показан през 1951 г., прототип комби а (да са с име " " Horsham;) е разработена и Ford-Австралия дори впуснал с идеята за изграждане на " " Ute; пикап версия на двата автомобила в неговата фабрика
<р> За продажбите информация по тези две британски Форд -. и подробности относно моделите 1953 - преминете към следващата част на тази статия.
За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1953 Ford Consul и Zephyr
<р> До 1953 г., консулът Ford и модели Zephyr нужни малко реклама да се пазят заповедите правейки - но категорично победата в тази година Рали Монте Карло от Морис Gatsonides "" " работи; Zephyr добавя голяма част от подправката на репутацията.
<Р> Това, най-малко, направи много, за да се противопостави на нарастващата репутация на Зефир е за това, че е трудно да се справят с по мокри пътища. Писане в <ги> Autosport
списание, бивш пилот John уплътнят коментира, че " получените задни стъкла се винаги са лесно контролируеми, &