<р> малкия си спортни автомобили, като повечето от тях се захранва от плоска Ford V-8s, теглеха ентусиазирани отзиви от критиците, но липсата на възможност за производствен обем Kurtis означаваше много високи цени, които сериозно ограничени продажби, а той едва ли повече вградена от 20 на неговите пътни автомобили в 1948-1949.
В пристъпи на " Madman, " който е предложил $ 200,000 за инструментална екипировка Kurtis, производството права и разнообразни остатъчните компоненти. Изведнъж, на продавача автомобили втора употреба, обърна се озова на притежателя на по автомобилен завод, макар и скромно една телевизия импресариото. Muntz избран за вземане на Къртис по-продаваем. Междуосие е простирала от 100 до 113 инча, се прибавя на заден план, а на 100-конски сили Ford FLATHEAD даде път на нова, лека, 331-кубически-инчов режийни-клапанов V-8 Cadillac с 160 конски сили.
<р> Луксозни докосвания бяха добавени към интериора, но Muntz задържа основния Kurtis стайлинг с нейното гладко, като върлина форма. Резултатът беше първият високо-производителни лично-луксозен автомобил на Америка.
<р> Как би този нов дизайн за красота продава? Разберете на следващата страница.
<р>
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене
Маркетинг за 1951-1954 Muntz Jet
<р> Ever непредсказуем, Ърл " " Madman; Muntz променил решението си скоро след неговото придобиване на бившия дизайн Kurtis колата изглежда пълна. След точно 28 на Cadillac-задвижвани Ракетите са били построени в бившата Kurtis завода в Глендейл, Калифорния, той се премества на операцията да Еванстън, щата Илинойс, и направи още един кръг от съществени промени в проекта.
алуминиевото тяло - “ Би Дент ако се облегна на нея, и rdquo; Той припомня - беше заменен от стоманена обвивка, а колесната база е опъната отново, този път до 116 инча. Любопитното е, че модерната Cadillac агрегат е заменен от по-старото Lincoln FLATHEAD V-8, модифициран със солидни повдигачи на клапаните (замества
