Ferrari 196 SP
Ferrari 196 SP поставя основите за по-голямата midengine Ferrari спортно-състезателни коли.
<р> The Sports Prototype е спортно-състезателната кола взети предвид своята крайност. Тези машини чиста конкуренция отпаднали всички преструвки на двойно предназначение пътно-и-раса идеала на.
<р> Освободен от търговските мотивите и регулаторни нужди, които ги принуждават да се свържат релсови коли и улични машини, производителите преминават към дизайн, който се изисква, за да спечели най-високо ниво на конкуренция: оформление midengine.
<р> Движението във Ферари имаше своите семена в Формула 1, през първата половина на 1958 г., когато един midengine Cooper победи своите съперници Ferrari-голям двигател в Буенос Айрес и Монако.
<р> Ползите от пускането на двигателя зад шофьора да се осигури по-голяма сила в завой са очевидни за Ferrari главен инженер Карло Чити. Но Енцо Ферари е традиционалист в сърцето си, и той устоя. Отне три години лобиране от Чити и други, включително дизайнер Виторио Хано, за да получите Стареца за съгласие за дизайн midengine.
Ferrari Галерия
Ferrari 196 SP е първият спортен прототип, без да придружаващия пътна model.See повече Ferrari снимков материал.
И накрая, през 1961 г., компанията представи своята първа midengine спортно-състезател, Ферари 246 SP, за Sports Prototype. Неговата отворена каросерия е разработена в аеродинамичен тунел и облечен суспензия всички Автономни-Дент с вградени спирачки. В гнездо на тръби зад пилотската кабина двуместен е 2.4-литров V-6 с двойни въздушни камери и пет-степенна скоростна кутия в единична с разлика.
<Р> Въпреки лъскав изглеждащи кожа, на пистата тестове доказаха формата нестабилна. Driver Richie Ginther заключи тя може да бъде подобрена чрез добавянето на малък заден спойлер. Това е първото използване на булото в кола на конкуренцията, и резултатите са драматични. В рамките на седмица, на Ferrari 246 SP ще спечели Сицилия ’ ите изтощителен Targa Florio в ръцете на Olivier Gendebien и Волфганг фон Трипс. По-късно се нарежда трета в Германия ’ с. Nurburgring, друг курс, известен с многобройните си остри завои
<р> Развитие на СП продължава пълната темпове през 1962 г. с няколко вариации. Каросерии бе изменен в съответствие с новите FIA регламенти за създаване на серия от почти еднакви на вид SPs с парад на двигатели, които са им дали различни наименования: 1.9-литров V-6 (196 SP), с 2.4-ли
[1] 