Ferrari 250 GTO е завършен насред огромен оборот от служители на Ферари
..
<р> Два месеца по-късно, Bizzarrini става въвлечен в “. Стачката ” Озова се от външната страна на Ferrari, заедно с колегата инженер Карло Чити, мениджър продажби Gardini, и една шепа от другите. Ferrari насърчава Mauro Forghieri, млад инженер, за да завършите Ferrari 250 GTO ’ ите за развитие, с як Sergio Scaglietti назначен за усъвършенстване на тялото. В процеса, опашката е снабдена с малка заден спойлер, както намери за новата midengine Ferrari 246 SP.
Ferrari 250 GTO се оказа дизайн кулминационна за състезателни коли с предно двигателя. Нейната 2953cc V-12 черта Ferrari Testa Rossa глави и по-големи клапани и се гарнирани с впечатляваща поредица от шест двойно барел Вебер карбуратори. Предаване A петстепенна заменя СПБ ’ ите четири скорост
<р> Шасито SWB е модифициран с по-малки тръби за по-малко тегло и допълнителна скоба за допълнителна здравина.. Двойни носачи, винтови пружини, КОНИ шокове, както и на antiroll бар съставени предното окачване. A Watts връзка, КОНИ шокове и полуелиптични листови ресори, направени най-отзад. Дискови спирачки са били използвани всички наоколо. Интериорът е необичайно добре блато в продължение на една кола, предназначена за пистата, са просторни и облечени с хромирани почиства габарити
<р> Всъщност, Ferrari 250 GTO ’. Квалификация и за конкуренцията GT-клас разкри много за Enzo Ferrari ’ gamesmanship ите. ФИА допускат изменения на тялото към вече хомологирани серийни автомобили. Ferrari успешно позиционирани на Ferrari 250 GTO просто като GT SWB модифицирано тяло 250. По този начин, той се подхлъзна това ограничено производство целта построен конкуренцията купе в един клас, предназначен за обем вградена спортни автомобили. Това беше вълк сред агнета.
<р> Първият е изпратено до Флорида за 1962 протичане на 12-те часа на Себринг. Фил Хил и Olivier Gendebien спечели клас GT, и завърши на второ място като цяло. GTOs след това бяха тела в победител ’ ите кръг и сред първите десет. Окончателни победи дойдоха в Англия в Goodwood и във Франция в Оверн и Monthlery, където GTOs взеха четири от петте най-добри места. В Le Mans, Jean Guichet и Pierre Noblet спечели
