1953 Austin

специален тест Cars ".; В него са включени алуминиев корпус, а 132-к.с версия на двигателя с алуминиева глава, проектирана от Хари Weslake, предаването на BN2 четири-степенна минус си прекалено силно, и четириколесни дискови спирачки. Последният, на 100 метра, която имаше 110-к.с версия на оригиналните двигатели и шасита модификации, е много по-мейнстрийм. На 8,2 секунди в 0-60-mph спринта на, тя е 2.1 секунди по-бързо от базова кола.
<р> Всичко на всичко, 1159 100ms в крайна сметка бяха продадени, много от тях са превърнати от стандартните 100s в Warwick фабрика Healey му.
<р> Дръжте четене, за да научите за 1957-1961 Austin Healey-коли. За повече информация за автомобила, виж:

<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1957-1961 Austin Healey-
<р> За 1957 година модел, British Motor Corporation (BMC) направи голяма промяна в големия Хийли. На първо място, той удължава междуосието от два инча (до 92), давайки повече пространство в кабината и позволявайки 2 + 2 места, за да бъде добавен.
<р> Също така той прави малки промени в начина на броните и носа, specificallyan елиптична решетка на мястото на оригинала " фен " стил и прием extraair в качулката. A фиксирана позиция на предното стъкло е монтиран също.
<р> Това 1958 Austin Healey-100-Six има 2.6-литров шестцилиндров двигател и 92-инчов междуосие.
<р> За да се запази на капака върху разходите, дискови колела сега са фиксирани, и там не беше прекалено силно, макар център блокиране на проводници и ускоряваща бяха едновременно предлага като опции - и често уточнени. В същото време, старата четири-цилиндров двигател е зарязала в полза на нова, по-големи физически, по-тежък, BMC C-Series шестцилиндров двигател. Сложете всички заедно, това е BN4, оригиналната 100-шест. С 102 к.с., 2.6-литров шест беше 13,3% по-мощен от стария четворка, която беше много хубаво, но самата кола е почти £ 300 по-тежък, отколкото преди, също. Резултатът е една кола, която изглеждаше добре, но всъщност е по-бавен от своя предшественик, който даде маркетинг персонал BMC е много мъка през следващите два сезона.
<р> Обявен с барабанни спирачки само няколко седмици преди Triumph стандартизиран дискове отпред на TR3, това е най-ниската точка за марка. Всяка следваща стъпка би била нагоре, обаче. В резултат на това тунери двигателя BMC е в завода