Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> модели автомобили >> спортни коли >> корвета и други Производители >> британски >>

1953 Austin

за двигатели клон в Ковънтри завършени работа TuneUp в двойно-бързо време, финализирането на нов по-дълбоко дишане главата, че с повдигнати компресия, доставени 117 к.с., което изглежда да направи всичко различно.
<р> Почти по същото време, през последните седмици на 1957 г. (не е имало скъсване; това е BMC, в края на краищата, когато ефективност не беше дума, разбира добре в момента), допълващи се премести на Longbridge и в MG спортна кола фабрика в Абингдън.
<р> От този момент, Abingdon стана производствения дома на всички спортни автомобили BMC, за малкото " " bugeye; Sprite скоро ще се появи също и MG Джуджето ще последва. Нито пък това до края на промените, за проектанти на BMC разбрали грешката при вземането на 100-Six единствено на 2 + 2 и отново въведе чисто двуместен вариант, кодирани BN6, да тече покрай него. Объркахте ли се? Не се притеснявайте; имаше повече промени, за да следват.
<р> До средата на 1959 г., поради това, голяма Healeys тогава имаше 117-к.с. двигатели, и този тип 100-Six, налични или като двуместен или 2 + 2, може да достигне 111 mph. За неговата радост, клиентелата установено, че ревизираното двигателя беше изненадващо настройваем.
<р> С репутацията на 100-шесторка относно нагоре и нагоре, и с известен успех в верига състезания и безреден на Европейския рали Съобщете, марката след това получи допълнителен тласък. Заедно с няколко други коли в разтегнат гама BMC е, шестцилиндров двигател на Austin Healey-бе отегчен до 2.9 литра, с върхова мощност нараства до 124 к.с. при 4600 оборота в минута.
<р> Но това не беше всичко. Почти три години след Triumph бе повдигнат приетите норми на спортен автомобил дизайн, голямото Хийли - сега наречен 3000 - имам предните колела дискови спирачки, което означаваше, че шасито е най-накрая може да се справи с допълнителната мощност и въртящ момент на шест-цилиндров двигател.
<р> Може би имаше леко разочарование, че не е имало промени в начина да празнуват тласък (трябваше да се вгледате внимателно, дори да намерите най-" 3000 " значки), а може би и просветът на гърба в края все още е доста патетично ниско, но това е съвсем по-способна машина.

" долар за долар това все още е един от най-добрите спортни автомобили на пазара, " сключено <ги> Road &усилвател; Абонирай
, и това не е единственото списание, което се счита за парите на 3000 добра стойност. Две седалка (BN7) и 2 + 2 (BT7) видове са били все още на разположение, н

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]