<р> По-голямата 75.414 mm отвор, все пак, подсилен конски сили до 80 оборота в минута при 5600 , Локхийд дискови спирачки стават стандартно отпред, и вал на скоростната кутия и витлото се възползвали от развитие Twin Cam.
The 1960 МГП 1600 купе продължи като алтернатива на роудстъра.
<Р> 1600 също получи няколко малки промени в проекта които го правят лесно да се разграничат от 1500. Плъзгащи се странични завеси, които вече са били на разположение на Twin Cam, заменя клапите на 1500.
<р> Предницата получи по-големи, по-плоски паркинг леки лещи и на стоп възли бяха променени, за да приеме втори обектив. Промените в осветителни дойдоха в отговор на регулации на САЩ, че се изискват кехлибар предните мигачи и отделни сигнали в задната част. Медали за 1600 бяха поставени зад вентилационните отвори, кожуха и на капака на багажника.
МГП двигателя 1600 беше скучно да се получи 1588cc и 80 конски сили при 5600 оборота в минута.
МГП 1,600 продължи основния MG формула, че на пъргав, забавно за кола, скъпи спортни коли. Предни дискови спирачки, направени го спре по-бързо, а 10 на сто по-голяма власт го направи още по-отзивчиви
<р> За разлика от Twin Cam, МГП 1600 -., Чиято максимална скорост премества до честен 100 mph - изисква само нормална поддръжка. Нейната двугодишен производство педя продължи през април 1961 г., с вградени 31,501 единици, вдигане на общото производство на MGA да 92,361 по-малко от шест години, далеч напред от Austin Healey-.
Когато MGA 1600 Mark II дебютира през юни от 1961 г., верният веднага били очаровани, защото тук е 105 mph-машина, която може да се ускори от 0-60 mph в 13,7 секунди. Bolt-на дискови колела бяха препоръчани на мястото на още допълнителни кабели, защото на тяхната по-голяма сила. Двигателят на 1622cc, с 8.9: 1. Компресия, разработена 93 конски сили при 5500 оборота в минута
Интериорът на МГП 1600 беше до голяма степен непроменени
<р> The Mark I на спирачна система е продължена, но по-висока 4.10: 1. крайно число на предаване бе отбелязана първата такава промяна, тъй като маслени охладители на MGA 1500. са стандартизирани по всички Mark IIs изнася за Америка, за да по-добре да се настанят по-висок траен крейсерска скорост и Северна Америка климат.
