<р> Връщайки се към изпълнение, TR250 не по-бързо от TR4A от място или неуморно беше -. Не е изненада, тъй като той не е имал повече конски сили. Но, разбира се, шестимата беше много по-гладко, отколкото старата четиримата, и неговото допълнително въртящ момент значително подобрена управляемост при ниски скорости в междинните зъбни колела. От друга страна, TR5 би внесено за лесен 6000 оборота в минута и близо 120 mph, като същевременно се намаляват не по-малко от 20 секунди от времето 0-100 mph 4А е. За съжаление, тя работи на празен ход, като състезателна кола и се използва много повече газ, отколкото на 250 (може би толкова, колкото 16 MPG US), и инжектирането на гориво се оказа далеч по-дребен от 250 на добри старомодна карбуратори.
Въпреки тяхното шестцилиндров плавност и по-голяма гъвкавост, за TR5 и TR250 се счита от мнозина като ново вино в стари мехове. Какво е необходимо, някои каза, беше свеж стайлинг за да съответства на новия двигател и неговата по-" " мъжествен; характер. Triumph, в действителност, вече работи по него, което обяснява защо TR5 /250 производството е продължило само една година и половина. The tR6 беше на път
да научите повече за Triumph и други спортни коли, виж:.
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1960
<Ли> New спортна кола Отзиви
<Ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Triumph tR6 <Бразилски>
Това не беше Austin Healey-3000, но Triumph tR6 е добър заместител на онези, които търсят традиционната " голям шест " British роудстър с мъжествен образ.
tR6 беше проследяване на 1967-68 TR5 PI, което е в основата на TR4A с впечатляващ въртящ момент pushrod шест вместо на четири. PI означаваше " впръскване на горивото, " прясно положения за извличане 150 к.с. от възрастна 2.5-литров двигател. Но системата за впръскване Triumph някак си се сблъска с нормите за емисии на САЩ, така че американците имаха подобен модел TR250 с detoxed двоен карбуратор двигателя прави само 104 к.с..
<Р> Това настройка се използва за tR6, който се поклони в началото на '69. Тялото на TR4A-произход получи нов облик, благодарение на Karmann Германия, и това беше един много ефективен фейслифт, с модерен нарязан излитане Кам опашка, по-дълъг преден капак, както и на видно решетка с широко гърло. The аксесоар покрив също бе
