<Р> Предните спирачни дискове са по-значителни, също. В противен случай, шасито останах сам, което означава, че с допълнително въртящ момент на двигателя по-голяма, снимайте презавиване е още по-лесно да се провокира. Като цяло, обаче, Spitfire остана нетърпелив, много отзивчив малко кола - и сигурно, когато се зачита своите граници
Предстоящите регулации на САЩ накараха основен вид промяна: повдигната предна броня предполага, куче с кокал. в зъбите. Някои смятаха, тя сладко, други ужасна. За Triumph, тя е просто един лесен отговор на изискване неприятен Yankee. Ревизирани паркинг /въртящи сигнални светлини седяха по-долу, а задните четвъртинки броните бяха променени (и все още е доста вкусното). В горната сега имаше подходящ механизъм за сгъване и бе постоянно закрепена, което го прави много по-лесно да работят от предходната направи си сам аферата на слот-в пръчки с платно покривка, че отне повече място при ниско положение. Кокпитът самата отново бе spruced нагоре, този път с красив орехов фурнир на таблото.
Кокпитът на марката 3 отново бе spruced нагоре, както и достъп до новата 1300-вв четири остана превъзходно.
Mark 3 ще продължи в производство през Декември 1970 с няколко междинни промени, нито механична. A пренаредени таблото се появи на само 1969 модела на САЩ, с инструменти, групирани директно напред от волана, вместо през центъра (универсално прието с Mark IV). Всички 1970 са били лекувани с по-широки колела (4.5 спрямо 3.5 инча) и са придобили спортните волани, подобрена кокпит уплътнение, както и други козметични обиране.
<Р> До този момент, оплаквания за лошо боравене суинг-мост задно окачване са по-силно и по-често от всякога, но Triumph най-накрая имаше отговор тук. . Не бързо решение, че ще ни помогнете да направим следващата Spitfire още по-зряла
да научите повече за Triumph и други спортни коли, виж:
<Ли> Спорт Автомобили на 1970
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Ка
