<Р> Така се случи, че САЩ са се към TR4 в голям начин, така че след седем години, поколението TR3 бе достойно пенсионира през октомври 1962 г. Той е направил забележителна работа. . The TR4 ще направи още по-добър един
да научите повече за Triumph и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1950
<Ли> Спорт Автомобили на 1960
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Мнения Използвани Sports Car
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Triumph Spitfire Mark 1 | <р> The Triumph Spitfire беше Mazda Miata на 60-те: а прости, привлекателни, но доста практични спортен автомобил, който е и евтини благодарение на интензивна употреба на компоненти семеен автомобил с голям обем. Разбира се, че е японско изобретение, за 90-те години, на Miata гордее изработка и надеждност този British колата никога не знаеше, но това е важно, че Mazda пази Spitfire наоколо, когато развитието на Miata.
<Р> Кръстен на Великобритания прочутата световна война II боен самолет, на Spitfire е отговор Triumph към други бюджетни спортни автомобили от началото на 60-те години, особено на MG Джуджето и Austin Healey-Спрайт. Тя е малко по-голям и просторно, отколкото тези съперници и по-сложни с изцяло независимо окачване в сравнение с масивна облегалка ос. И двете суспензията и 1.1-литровия двигател идва от малка Herald линия Triumph, но още 12 к.с. бил убеден от изцяло желязото четири и спирането продължи с уникална нова носеща част с по-къса колесна база от Herald-те години.
Styling, от Triumph е италиански <ги> маестро
Giovanni Michelotti, е нахално, дори доста. Както на Herald и началото на " " bugeye; Sprite, от една част качулка /калници сглобяване наклонени нагоре от предната да даде ненадмината достъп двигателя
Spitfire е разумно бърз за своята скромна цена -. Но доста шепа в трудни ъгли. Причината е проста люлка ос задното окачване, което е склонна към лесно колело приб
