Разгледайте статията Cisitalia 202 Gran Sport Cisitalia 202 Gran Sport
Когато моден магнат Джон Weitz решава да построи " " дизайнер; спортна кола в началото на 1980, той просто може да са имали Cisitalia в ума. Piero Dusio, гениално търговец и бивш футболна звезда, са се образували <ги> Consorzio Industriale Sportiva Italia
да направите спортни стоки, предимно велосипеди, тенис ракети и облекло. До 1946 г., обаче, тя е също и изграждането на автомобили - по-късно да се включи Cisitalia 202 Gran Sport -. Отражение на страстта Dusio за коли състезателни
Не е изненадващо, първите коли Cisitalia бяха единична седалка 1100-сс състезатели, базирани на евтини и общодостъпни Fiat механични компоненти. Около 50 са построени през две години, и така доминиран своя клас, който Dusio формира пътуваща " " цирк; с 16 автомобила, извършващи и някои от най-добрите италиански двигатели на деня. Две от най-добрите инженери в Италия са отговорни за дизайна: Dante Giacosa, по-късно главен инженер на Fiat и Giovanni Savonuzzi, а след това от участък експериментално-самолети на Fiat. Тези Cisitalias предшествани най-популярните италиански дизайн Formula Junior състезателни коли с повече от едно десетилетие.
<Р> Окуражени от успеха си, и очевидно без да обръща внимание на факта, че усилията му не са били забелязани много извън Италия, Dusio предприе по-амбициозна програма: двуместен спортен автомобил. Отново той използва Fiat компоненти, но това и шасито бяха единствените наследството на monoposto
машините на конкуренцията. Шасито е на пространство-рамкова конструкция - лека и здрава, но бавно и скъпо да се изгради - с независимо предно окачване и на живо задна ос
<р> Front геометрия е заимствана от миниавтомобил на Fiat, любимата ". Toppolino " (мишка), с по-ниска A-рамо от всяка страна и една-единствена напречната листа пролет, последният също предоставя горната местоположението на колелото. Полу-елиптични листа изникнали отзад. Всички всестранно барабанни спирачки са дошли от делничния семейни модели 1100-серия на Fiat, но са повече от достатъчни за новия Cisitalia Светлина тегло и скромно представяне. Двигателят, също Fiat 1100 г., е бил укрепен с помощта на по-висока компресия, двойно изтегляне надолу Вебер карбуратори и сух картер смазване.
<Р> Първите Cisitalias двуместните са олекотени състезателни купета и роудстъри с алуминиеви тела, носещи задна престилка
[1] 