Разгледайте статията DeTomaso Спортни Cars DeTomaso Преглед
<р> Историята на DeTomaso спортни автомобили не е точно нова. Представата за водача състезателен автомобил се обърна производител на спортни автомобили едва ли е нова - всъщност, тя изглежда да е формула за успех. Аржентинският Алехандро де Tomaso премина от състезателните автомобили, за да ги изграждане, с 1966 е DeTomaso Мангуста ("Mongoose" на италиански), като първоначалната му принос.
<Р> Комбинирането доказан Ford V-8 двигател с каросерия от Giorgio Giugiaro Ghia е, на DeTomaso Мангуста имаше власт достатъчно, за да викат за определяне на някои от неговите недостатъци. Обработката не беше фантастично, макар и малко тесен, но МАНГУСТА наистина можеше да се движи. И се премести го е направил. - Както на пътя и на пода в продажбите
<р> Няколко години по-късно, на DeTomaso Pantera качват където МАНГУСТА спрели. Коригиране на някои от най-очевидните недостатъци на предишната кола. The Pantera не можеше да поддържа темпото на инерция, въпреки че получили добри в Европа, отколкото го е направил в Съединените щати.
<Р> Прочетете, за да разберете повече за понякога бурна история DeTomaso му, с профили и снимки на превозните средства, включително ., където можете да намерите чисто нова Pantera на собствения си
да научите повече за DeTomaso и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Мнения New Sports Car <Бразилски> <ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
DeTomaso Мангуста
Алехандро де Tomaso беше водач аржентинския раса-кола, който емигрира в Италия, за да се изгради машини конкуренцията след първата, живеещи в Съединените щати, където се оженил и продължи състезава за скреж (с жена си). През 1970 той построил DeTomaso Automobili в малка мощност в автомобилната промишленост на прието на неговата страна. Днес той е собственик на Maserati и Innocent !, а също изгражда DeTomaso автомобили, както и Benelli и Moto Guzzi мотоциклети.
<Р> Но в началото на шейсетте години, Алехандро се борят, за да направи прехода от раса-кола конструктор до пътни производител на автомобили, производство на прототипи, които сякаш винаги имат много потенциал, но няма бъдеще. Съответно, никой не откликва много внимание, когато той разкри Ford-задвижвани купе със средноразположен двигател през ноември 1966 г. И все пак тази кола, на De
[1] 