<Р> Уви, времето и обстоятелствата изключва пряка Indy наследник, поне от Maserati. Алехандро де Tomaso е в контрол от 1976 г., и той постави началото на изцяло пренаписа версия на своя Mercedes SL-съм преболедувала Longchamps като Мазерати "нов" Kyalami
да научите повече за Maserati и други спортни коли, виж:.
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1960
<Ли> Спорт Автомобили на 1970
<Ли> Мнения Нови Sports Car
<Ли> Използва Sports Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Maserati Bora
Maserati Bora представлявана беше опит Maserati да се присъедини към бригадата на спортни автомобили в средата на двигателя. След благовъзпитан 3500, Maserati въведе поредица от ултра-конвенционални GTs, че, с изключение на Giugiaro стил Ghibli през 1966 г., не са успели да запалят много страст. До 1970 г., най-горещите exoticars бяха средноразположен двигател, движение, Maserati най-накрая се присъедини през 1971 г.
<р> Това беше друга работа Giugiaro, един <ги> Road &усилвател; Абонирай
нарича "поразително красив, чист и леко брутално изглеждащ." Това заети изцяло стоманена Unibody и надлъжно задвижване монтиран към сглобена подрамка. Разделени от кабината двуместен от двукатна задно стъкло и тапициран капак е друг укротени Maserati състезателни двигатели: с 310 к.с. четириядрен камера 4.7-литров V-8. Той караше задните колела посредством петстепенна ZF трансмисията, както се използва в GT40 издръжливост състезатели на Ford. През 1975 г., Maserati заместен си 4.9-литров 320 к.с. V-8, за да се компенсират загубите на енергия за американските модели с емисиите регулирани. Този двигател е стандартизиран за Европа през 1976 г.
<р> Окачване беше независима серпентина всестранно, кормилната рейка е за употреба и пиньон. Citroën е поел Maserati в средата на 1960-те години и присъствието му показа във всички колела диск спирачна система Bora, който се задейства от уникални хидравлика за високо налягане на френската компания.
Bora използва конвенционален спирачния педал вместо бутон гъбовиден Citroën, но се радваше на същия "не-туристи" действие.
