Porsche 911 History

се мотае на опашката, ако сте в правилната предавка, просто защото на повишена мощност. Но простото прилагане на кормилната на 911S при високи скорости получава същите резултати, както в 911, което означава, придържайте-стик-стик-презавиване! И което е добре да знаете какво правите в тази последна фаза ".
В по-спокоен дух, <ги> C /D
заяви, че " поучение на Porsche, "не за новак," е малко безвъзмездно. В рамките на нормалните граници на шофиране и с необходимата предпазливост, за 911S дръжки предсказуемо, контролируемо и главата и раменете над всичко друго по пътя ".
Като доказателство, списанието съобщава странично ускорение на 0,93гр в десни завои, 0,89гр в леви, и изчислена 0,81гр цялостната. Тези цифри, добре, дори днес, дойдоха въпреки скромния каучука.
Двете списания в САЩ са разочаровани от Porsche 911S спиране, обвинявайки кльощава гуми за непроменени спирачния път въпреки модела нови вентилирани ротори. <ги> C /D
също намери някои незначителни пропуски в изработката, въпреки своята тестова кола беше несъмнено " правото на разстояние от лодката " и не е бил търговец-подготвена.
Двигателите в двете тестови автомобили очевидно не са били до надраскат или. Макар <ги> C /D
подстрижете цяла секунда на разстояние на Porsche твърди, 7.5-секундно 0-60 време, <ги> R &усилвател; T
успя само 8.1. Но не е имало оспорване, че самият двигател е красиво гладка и фантастично готови
<ги> Autocar
аплодиран ". Превъзходна лекота на всички контролни " и " отличен за сядане. , , Порше 911S е кола човек никога не обича да отпуска паркирана, когато човек може да го кара ".
<Ги> Road &усилвател; Абонирай
беше по-критична, като каза, че в американските условия на Porsche 911S " предлага никаква реална печалба над 911 и може би дори лек спад. Тя е малко по-малко гъвкави при обикновени скорости; отрицателно ускорение по-долу около 1800 оборота в минута носи на погази и значителна тракане от задвижването, настоявайки за незабавно превключване ".; Но дори и <ги> R &усилвател; не са били имунизирани срещу които опияняващо моторна Т
е трудно нос редактори: " За шофьора, който наистина иска да се заемем с него, най-911S е длъжен да бъде по-забавно, отколкото 911. "
Веселбата изведнъж спря, когато Porsche 911S оставени на американския пазар за 1968 (макар че той продължава в Европа). Докато привидна причина беше, нови федерални станда