Има обаче беше малко празнува в офиса на продажбите, като модел-годишен обем спадна с близо една четвърт до 133,637 единици. В " дот-бомба " провал и други лоши икономически новини не помогна, нито пък по-високи цени за многото '99 ъпгрейди. Базови стикери излязат $ 500 на V-6 модела, $ 900 за GTs, вдигане на диапазона до $ 16,500- $ 25,000.
Mustang инженери бяха занимава с подобрени възможности за манипулиране и финес за '99 състав. За да научите как Paul Giltinan и неговият екип се осъществи тази задача, продължавайте да четете.
Искате ли да разберете още по-за наследството Mustang? Следвайте тези връзки, за да научите всичко за оригиналния пони колата:
<Ли> Пригответе се за пълно историята на най-любима спортен автомобил на Америка. Как Ford Mustang Works хроники легендата от създаването си през началото на 1960 до днес изцяло новия Mustang.
<Ли> Трудно е да си представим, Ford всъщност счита за извеждането на Mustang на паша, а не за производство на модел 1994 година. Научете как Mustang се върна от ръба на пропастта в 1994-1998 Ford Mustang.
<Ли> форма на 2005 Mustang бе ръкоположен от суперзвезда стилист с европейско родословие. Научете как оригиналното пони колата се преражда през 2005 г. Ford Mustang.
<Ли> За пълния доклад за Ford Mustang от 2007 г., разгледайте Отзиви Guide Consumer нова кола. Тук ще намерите резултати пътно изпитване, снимки, спецификации и цени за стотици коли, камиони, миниванове, и ванове
The 1999 Ford Mustang шаси и двигатели
". New Edge " добър външен вид бяха лесни за очите, но потенциалните купувачи също искаха да знаят какво се случва под капака на Mustang модели 1999.
<р> Подобрено обработване и финес са целите на шасито инженери по Paul Giltinan. Странични релси бяха напълно опаковка, с изолационна пяна в районите на рокер панел. По-добре подовия панел запечатване също помогна да намалят шума от пътя. Кабриолети, придобит шасито &-образни напречни удължители " проектирана да намали структурната тръпка.
<р> За пъргавина, задната следа за всички модели се разшири с 1.4 инча (като по този начин се равнява на предната измерение), както и 1.5-инчов висше предаване тунел позволи малко повече движение нагоре колело. Бяха посочени по-малкия диаметър antiroll барове и пренастро
