Mustang фенове бяха щастливи да поздравят '99 Mustang SVT Cobra няколко месеца след като останалата част от гамата Mustang дебютира. Дръжте четене, за да научите за специални щрихи на SVT Cobra, включително първия независим задно окачване на Mustang (IRS).
Искате ли да разберете още по-за наследството Mustang? Следвайте тези връзки, за да научите всичко за оригиналния пони колата:
<Ли> Пригответе се за пълно историята на най-любима спортен автомобил на Америка. Как Ford Mustang Works хроники легендата от създаването си през началото на 1960 до днес изцяло новия Mustang.
<Ли> Трудно е да си представим, Ford всъщност счита за извеждането на Mustang на паша, а не за производство на модел 1994. Научете как Mustang се върна от ръба на пропастта в 1994-1998 Ford Mustang.
<Ли> форма от 2005 Mustang бе ръкоположен от суперзвезда стилист с европейско родословие. Научете как оригиналното пони колата се преражда през 2005 г. Ford Mustang.
<Ли> За пълния доклад за Ford Mustang от 2007 г., разгледайте Отзиви Guide Consumer нова кола. Тук ще намерите резултати пътно изпитване, снимки, спецификации и цени за стотици коли, камиони, миниванове, и ванове.
The 1999 Ford Mustang Cobra
1999 Mustang състав имаше нещо да се моля всеки автомобил фен пони, включително добър външен вид и интелигентни нововъведения. Но какво от SVT кобри?
<Р> Както и в предходни години, '99 SVT кобри поклониха няколко месеца след масовите модели и споделят повечето всичките си подобрения, със стандартен ABS и тракшън контрол. SVT обработва на twincam 4.6 V-8 до нов " барабанна-порт " цилиндрови глави и други промени, които извличат допълнителни 15 конски сили за 320 общо, същата като на най-горния вариант Chevy Camaro /Pontiac Firebird. Също така новата са големи Brembo дискови спирачки с диаметър 13 инча отпред, 11.65 инча в гърба.
<Р> Но най-обсъжданите иновациите е първият независимо задно окачване (IRS) в историята на Mustang. Той използва за неравно дължина долна част на ръцете контрол, горната част на палеца контролни връзки, висока скорост винтови пружини, както и по-дебел (26милиметра) antiroll бар. Всички са били монтирани на заварени нагоре тръбна рама. Заедно с алуминиев корпус на диференциала (от края на Lincoln Mark VIII купе),
