<р> Междувременно, главен инженер Бил Грейвс се отзова на призива президент James J. Нанс за " разлика да продава " с романа окачване Bill Алисън Torsion-Level, плюс първия по рода си V-8, който е мощен 352-кубически-инчов режийни-клапанов агрегат, ремъци извърши доминираха 275 конски сили (по-близо до 200 конски сили в днешния SAE нетна мярка и дава възможност за преувеличение) Пакард , Ultramatic автоматична скоростна кутия е изцяло пренаписа допадна, ставайки Twin-Ultramatic
<р> С всичко това, Packard има нов разлика да продават:. Висока производителност. A 1954 Caribbean би бавна разходка до 60 mph в 15 секунди и се откъсне като всяка друга кола на цокъл пътища. От 1955 г., удари 60 mph от почивка за 11.5 секунди и почти се понесе най-тежките възможни повърхности, включително железопътни релси. (Packard благоволение към показване на разликата между неговата Патриций седан и Cadillac, заснет справяне прословут железопътен прелез в центъра на Детройт.) Най-сетне, Нанс трябваше стайлинг /инженеринг пакет, който се побере идеята си за това, което трябва да бъде Packard.
Това със сигурност подходящ Карибския басейн, които сега се качи на по-конкурентна 127-инчов междуосие, станало възможно благодарение на съвременно чудо, наречено пластмасова инструментална екипировка. Това не само взе половината от времето и разходите от процеса на инструментална екипировка, но е позволено, както каза продукт за планиране на Roger Bremer, " производство на пълна гама от автомобили, които не би било възможно чрез конвенционални методи ".
<р> Вместо къси и буци съперници Buick, Packard вече имаше дълги и бляскави Cadillac конкуренти. За първи път, а Caribbean може да изглежда една Eldo в очите и го победи в драг състезание.
The 1955 Карибите черта модифициран страна тапицерия, работа на три цвята боя, и разкошен интериор.
<Р> Специални характеристики, идентифицирани от 1955 г., Карибите: двойно сляпо въздух лъжички върху предния капак вместо талисман, и тънък, средната ос контраст-цветен панел а образуван от два пълнометражни хромирани лайсни, топ тези пометени в задната част на калника-байонет антени. А, да не остане по-назад от по-малки светлини, като Dodge и DeSoto, повечето Caribbeans дойдоха с ярки, три цвята боя работни места.
<Р> Packard се справи добре през 1955 г., но не е достатъчно добре. По 55,000 единици за цялата компания, произво
