Packard Caribbean Origins

дство модел година е почти два пъти повече от 1954 г., но малко повече от половината от 1953 г. Общият брой на
<р> Една от причините:. Ранното механични проблеми и изработка пропуски, може би защото колите бяха втурна в производството, преди всички грешки са били изложени. Тогава също на годишният Studebaker-Packard Corporation е в голяма беда, изчерпване на парите и страдание дилърски нападения от Big Три съперници, и двете от които само допълнително подкопаха доверието на купувача.
<Р> За да научите повече за още по- пищни 1956 модел, продължавайте да четете на следващата страница
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене

1956 Packard Caribbean
<р> продажби Packard едва гарнирани 10,000 единици за 1956 г., годината, в която донесе това, което ще се окаже бъде последният " " недвижими; Packards (проектирани и изградени в Детройт). Той също така донесе 1956 Packard Карибите, последният и по ирония на съдбата най-пищните и перфектно на всички.
<Р> До сега, Cadillac е решил, че Елдорадо в действителност може да се правят пари и, измества фокуса си от снимки за обем, тя предлага като твърд покрив, както и ragtop. Packard направи същото, но две Caribbeans не са били много по-добре от една. Само на 276 кабриолети и само 263 hardtops - 539 във всички, в сравнение с 500 1,955 кабриолети
<р> Hypalon винил обхванати неподвижен покрив на новодошлия, докато двете Caribbeans черта роман докосване: ПАДАЩ предни и задни седалки с възглавници обратими корици - плисирана кожа, от една страна, букле плат, от друга. Подобно на 1955s, 1956s на са били натоварени. Единствените варианти са телени джанти ($ 325), климатик ($ 567), както и Twin-Traction с ограничено приплъзване на диференциала ($ 44).
<Р> Packard е V-8 беше издухан до 374 кубически инча и доставя 310 конски сили. Twin-Ultramatic, наскоро укрепена, за да се превърне в по-добро обслужване с V-8, сега се предлагат контроли бутонни, настроен на правото в шушулка на ръката, подобни на удължаване на кормилната колона. Противно на общоприетото схващане, натискане на бутони не са стандартни ($ 52 допълнително); те не са били твърде надежден и двамата. Но това едва ли има значение: Studebaker-Packard е изправена забвение
<р> Някои Caribbeans отклони от нормалните спецификации.. Packard винаги