<Р> Въпреки скромните $ 1000- $ 1100 на ценообразуване, на 6-85 в никакъв случай не означава скучна: гладка и чиста за 120-инчов междуосие. Дори и така, продажби Оубърн отпаднали почти 50% за календарната 1930 година и модел-годишен обем отказа да 14360. С депресия удря трудно, управление заключи, че шесторка беше просто не е достатъчно изгодно да запази, макар че той ще се върне.
<Р> Имаше две Оубърн осмици за 1930 г. По-ниската цени 125-инчов-колесната база 8-95 беше безспорна сделка, защото предлага четири модела (шестцилиндров трио плюс файтон петместен) в $ 1200- $ 1400 диапазон. Нейната 247-CID инлайн двигателя е в основата на 6-85 блок с още два цилиндъра и 100 к.с..
<Р> За $ 1500 $ 1700 бихте могли да имат една и съща четворка като Персонализирани Осем 125s, с толкова много коне от 298,6 CID. Монтаж на 130-инчов шаси, те дигнаха някои 3900 паунда, но може да направи почти 90 mph - изумителна за деня. През 1929 г., този двигател е захранван с 3000-килограмова спийдстър да 100 mph -. За първи път в Auburn
За повече информация относно несъществуващата американски автомобили, see:
1931, 1932, 1933 Auburns
<р> Auburn е един от малкото автомобилни, за да видите по-високи продажби след Wall Street 1929. Календар-годишен 1931 производство увеличени до рекордните над 32 000 по силата на повече дилъри и линия на флота, луксозен, изгодна цени осмици.
<Р> Отразявайки предпазлив стратегии за продажби на шнура е, толкова по-голям осем отпадна заедно с шестимата, по-малкият от осем отегчените да 268,6 CID и 98 к.с.. По-голямо, по--екстравагантен тела са били пуснати на по-дълги 127-инчови междуосия за идентични Eight и персонализирана Eight серия.
<Р> Последната черта стандарт свободен ход, но и двете линии, предлагани спийдстър, купе, кабриолет, Бруъм, файтон-седан, и затворен седан органи, плюс седем седалки седани на специален 136-инчов шаси. Всичко това се премества <ги> Business Week
градушка Auburn като ". Повече кола за парите от
