1956

Trunklid, " - двигател с четири cylinder845cc, по същество 4CV агрегат с по-големи отвори за бутилки, livedin крайно опашката с охлаждане изпускателни отвори в капака на двигателя I го " nearlycalled; макар че беше в предния - чист въздух и intakesin всяка задна врата за пътници, за да раздават на играта. Задните колела са driventhrough на трансмисията три скорости, монтиран пред него. (Дори и през 1956 г. <ги> Road &усилвател;. Track студия и <ги> Motor Trend
копнееше за четвърта предавка)
<р> One техническа странност е и следните опции на съединителя Ferlec, който имаше автоматична електромагнитна операция, andno отделна педала на съединителя. Предно окачване trunklid The, в който се качи на headlightswere, копна до разкрие държат седем кубически фута товари. The sparetire се провежда на една страна под предната част на автомобила, скрити зад apivoting панел под средната част на бронята.
<Р> Спирането, нека сега да бъда честен за това, беше amixture на сетивното и странни , Отпред имаше оформление /жълъд на conventionalcoil-пролет, с antiroll бар, всичко спретнато опаковано withrack и пиньон волан, по подвижен преден член кръст. След това, по therear, имаше висока опорна люлка ос от най-простите характер, с concentriccoil-пролетни /телескопични амортисьори седят на върха на въртящите се тръбите (Renault calledthem " тромпет Обвивките "). Самите
<р> Фор-а -aft място? Освен forthe Носещите оръжия по себе корпуса на трансмисията, нямаше изобщо. Thewhole на натиснат двигателя /трансмисията /окачване монтажен елемент беше detachablefrom основната структура на тялото.
<Р> Една странност, която беше пренесена от 4CV, беше thatthe главини осите на предните и задните са доста големи, с пет много широко spacedbolt местонахождения за пътни колела. Колелата се бяха наистина не morethan яки джанти с пет монтажни уши да съвпадат с главините, на spacein средата е чист свеж въздух!
<Р> Може би всичко това изглеждаше технически елегантен, а може би и theDauphine е много евтин за изграждане , но това със сигурност не беше от carlikely да продължи десетилетия. В предния край, той определено изглеждаше крехък (inany нещо челен сблъсък, че доста кухо носа ще свиеш да thewindshield в нито един момент на всички), и то не след дълго клиенти discoveredthe тревожна тенденция за панелите на купето на ръжда далеч.
<р> Търговски, нищо от това нямаше значение много. Newat точното време, когато икономиката на Франция е бране