<Р> A-ниска компресия версия на този двигател е била предложена за райони височинни където Pinging може да бъде проблем. FC-170s са тежкотоварни работни камиони, задвижвани от 105-к.с 226-CID Super Hurricane L-главата шестцилиндров двигател и се похвали с 110-инчов дълго легло. Ширина Bed беше четири крака в сравнение с FC-150 е три фута. (150 имали значително по-тесни писти колело.) Willys доминираха на FC-170 се предлага " най-голямата площ на товари за нейната дължина и междуосие от нищо в своя клас ... 3,510 кг полезен товар ... 45 кубически фута товарно пространство. .. 9 фута на дължина свободна площ "
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Справочник на потребителите: New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide: Използвани Car Търсене
Механични Промени за Jeep
Други разлики между двете FCS бяха главно в механичните характеристики, свързани с предназначена използване работа. FC-150S бяха обути с 7.00X15-инчови гуми четири корда, докато FC-170s валцувани върху 7.00X16 шест пласта гума. И докато FC-150 се задоволи със система с шест волта, FC-170s очевидно дойдоха с 12-волтова електрическа система. (В по-късните години, и двамата ще се отличава с 12-волта стандартни с, странно, със система с шест волта по избор.)
<Р> Оси са друга област, където големи различия се появиха; Спайсър предната ос на FC-150 бе класиран на 2300 паунда и отзад е с мощност от 3000 паунда, а на предната ос на FC-170 е - също Спайсър - бе оценена с 3000 паунда и задната част на 4500 паунда. И двата FCS извършват една странична монтирана резервна гума. Въпреки че изглеждаше добре на 170, на 150 е къса база направени резервната гума монтаж поглед малко неудобно.
<Р> A Warner Gear три-степенна ръчна скоростна кутия дойде стандарт, с четири-степенна задължително. Може би след като е научила от предишен опит, Willys направи двойна гама (Hi-Lo) задвижване на четирите колела единствена конфигу
