Една от последните Аполоса произведени бе показан през 1965 Apollo International продажбите на брошурата. <р> Мерник? Може би не. Цената на купе-накрая достигна $ 9000, но от тогава Apollo беше досега в дупката, че той би взел повече от $ 100 000, за да получите на компанията от червеното. " Когато строяхме две коли на месец, бяхме реализирането на печалба, " казва Браун, " затова отидохме в четири коли на месец, а след осем. Това беше нашата голяма, фатална грешка. Бяхме започнали да поръчате повече коли, отколкото можем да си позволим да се строи. Изведнъж имахме 15 тела в завода и не е достатъчно оборотния капитал, за да ги довърши, Щяхме разорен с кола, че за всички намерения, беше успех "!; Когато Браун не може да плати сметките, банката влезе и затвори Apollo надолу. Coachbuilder Frank Reisner не са били платени или и той също беше сега в голяма финансова беда. Той се появи на прага на Браун една сутрин и каза, че нещо трябва да се направи или Intermeccanica щеше да излязат от бизнеса. С двамата мъже, изправени пред една и съща вероятност резултатите, те решиха да търсят нов финансов партньор. Тя се оказа Vanguard, фирма Далас, които са изразили интерес към закупуване на компанията. Сделката позволено Brown да завършат колите той трябваше в инвентара, плащат Reisner, и има още 15 тела, изградени в Италия. Новите модели са да бъдат пуснати на пазара от Vanguard под името Vetta Ventura. За съжаление, наскоро финансира компанията продължи само три месеца, да навлиза в несъстоятелност през 1965 г. Браун напусна и Davis отиде да търси друг инвеститор. Нямаше такива, и Davis продадени активи на дружеството към Лос Анджелис адвокат, Робърт Стивънс. Stevens видя обещание в колата и финансира нова компания, Apollo International, в Пасадена, Калифорния. То е продължило по-малко от една година, и се отчитат приблизително още 14 коли, най-вече кабриолети.
Когато Apollo International затвори вратите си, че това е краят на пътя. The Apollo изчезна, веднъж и завинаги - и Бра
